|
Результаты опроса: EGR добро или зло ? | |||
Глушить !!! |
![]() ![]() ![]() ![]() |
7 | 29.17% |
Не трогать !!! |
![]() ![]() ![]() ![]() |
3 | 12.50% |
Снять почистить и усё. |
![]() ![]() ![]() ![]() |
14 | 58.33% |
Голосовавшие: 24. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#1 |
![]()
Предлогаю проголосовать и высказать свое мнение по этому поводу.
Насколько знаю клапан рециркуляции выхлопных газов есть и в дизельных и бензиновых Акцентах. Непойму почему до сих пор нет подобной темы. Заинтиресовался этим клапаном вот почему : У меня диз.Акцент пробег 44000 двигатель стал громче работать,тяга хуже чем раньше. Вобщем поменял масло, фильтра но изменений в работе двигла не каких почти, на 45000 снова замена масла но результат тотже. Вобщем решил снять возд.холодильник следом возд.коллектор Всасывающий коллектор был забит сажемасленной субстанцией ![]() [ATTACH=CONFIG]24759[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24758[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24757[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24759[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24758[/ATTACH] Т.к. вся грязь собралась после дроссельной заслонки думаю ето бл...ЕГР. Турбину отбрасываю т.к. расход масла как на новом авто почти не заметен. После чистки заметно прибавилось в динамике и звук двигателя стал тише. Сей час 46000 двигатель снова начал тупеть и громче работать. Вобщем планирую в ближайшее время снять етот клапан и подумать как его заглушить. Кому интересно вот ссылка по этому вопросу http://forums.drom.ru/honda-avancier/t1151214322.html Может кто имеет подобный опыт, отпишитесь пож.. |
|
__________________
Каждый автослюсарь в душе теоретик ![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#2 |
![]()
Бензиновая Хонда нам не указ, почитай тут: http://vwbus-club.org.ua/forum/viewt...t=537&start=40
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]()
Благодаря системе рециркуляции отработанных газов помимо улучшения экологических показателей, в картере двигателя создается разрежение, благодаря чему предотвращается течь масла через сальники и уплотнения, что также продлевает срок их службы.
Насчет отложений во впускном коллекторе - их там на качественном масле быть не должно. Синтетика в отличие от полусинтетики, и тем более минеральных масел, не провоцирует появление отложений на стенках, даже будучи нагретой до высокой температуры. Желательно просто чаще обслуживать этот узел, промывая все детали и не мешать им работать. |
|
__________________
Бортовой Журнал |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]()
С другой стороны благодаря нашему не качественному топливу, возникают ПРИЛИЧНЫЕ отложения на клапанах, поршневых кольцах в результате чего ЗНАЧИТЕЛЬНО уменьшается межремонтный период.
Вывод : система рециркуляции отработанных газов полезна токо если Вы пользуетесь качественным топливом. В Вашем (и нашем) случае система рециркуляции отработанных газов приносит только лиш вред двигателю. |
|
__________________
Каждый автослюсарь в душе теоретик ![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]()
Согласен, нада раскрутить эту тему! У меня была октавия 1.9 тди, то на шкоде и фольксе форумах куча тем про ЕГР! там все глушат! на окташе тоже когда снял впускной прозрел от увиденного! помыл и себе заглушил сначала шарик в трубку а потом и заглушку с метала! друзьям кому шарик кому заглушку ставили! просто на кадди если глушиш то чек висвечивается, хотя заслонка аналогично вакумом управляется! интересно у нас будет чек загораться? после фолькса и шкоды дизелей на егр смотрю отрицательно!
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]()
Поддерживаю!Чистить надо каждые 30тыс примерно, а заглушил и забыл навсегда.
Думаю и расход упадет значительно, и резвость появится. Кто бы смог расписать что и как делать, с фотоотчётиком желательно! Многие будут сильно благодарны!!! |
|
__________________
LIFE It's ONLY Game Where We Are PLAYERS ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]()
Интересно куда выходят картерные газы? Может через EGR и заглушив эту систему перекроем выход картерных газов, и как следствие давление в картере будет больше атмосферного?
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
![]() Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) — в двигателях внутреннего сгорания — клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора. Картер не задействован. |
|
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | Александр Игнатьевич (02.01.2012) |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
попогрей - надо или нет? | santa-kvn | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 23 | 30.01.2017 10:49 |
ГБО. Регистрировать или нет ? | gazgazgaz | Осторожно, ГАИцы на дороге! | 17 | 24.03.2011 10:21 |
Капиталка или нет? | iStalker | Двигатель и питание | 93 | 08.02.2011 10:12 |
Страхуем прицеп или нет? | dmishanya | Страхование и кредитование | 1 | 17.10.2009 00:31 |
Вызывать ГАИ или нет | Light | Осторожно, ГАИцы на дороге! | 72 | 05.06.2009 17:52 |
|
|