Вечная проблема - замена масла

[Лёшик]

Цитата: Сообщение от BigLom  Хай-Тек 5В-30 ( мотор работает на нем мягко и тихо ) ,

Ну вот что Вас побуждает заливать такие эксклюзивы? Извините, но что, больше нечего залить? Вы же наверняка пролистали эту тему и неужели не достаточно отзывов людей, или вам хочется проводить эксперименты со своей машиной? Слейте всё сейчас, не дожидаясь 5000 и "заправьте" машину, ну хотя бы рекомендуемым - Шелл 5-30 (5-40). Цена не очень будет отличаться от Кастрола, зато голова не будет болеть.

[BigLom]

Цитата: Сообщение от Лёшик  "заправьте" машину, ну хотя бы рекомендуемым - Шелл 5-30 (5-40).

Ха-ха! Если бы было б так все просто! Я бы с радостью залил Шелл, только... Продавцы говорят, что не торгуют им, из-за того, что настоящего Шелла на рынке нет - все подделка!

[4WD5MT]

Господа не парьтесь. В мануале написано чётко. " Для обеспечения низкого расхода топлива рекомендуются моторные масла класса SAE 5W-20 (5W-30) и ILSAC GF-3 при любой комплектации и типе установленного двигателя." Если подобные масла отсутствуют возможна замена на другие в соответствии с температурой окружающей среды ( сокращение из мануала).
- Бензиновый двигатель Тушкана в идеале расчитан под эти масла. Поскольку 5W-20 найти трудно , то самое оно это 5W-30. При этом надо смотреть ILSAC GF-3.
Масла 5W-40 это уже замена рекомендованного, я бы сказал - "Дёшево и сердито", к тому же недалеко по вязкости от рекомендованного. Но лить такое вязкое как 5W-50 в наших широтах как всесезонное, мягко говоря ошибочно.
P/S . В Запорожье на данный момент по моим данным ситуация с маслами такая :
СТО Навигатор - Мобил 5W-50
Капитал-Авто - Shell 5W-40
UA Холдинг - Castrol 5W-30 , 5W-40
У меня 0 ТО , поеду лить 5W-30.

[4WD5MT]

И ещё..
Бензиновый двигатель Тушканчика оборудован системой изменения фаз газораспредедения CVVT, ситема эта гидравлическая и применение вязких масел губительно для неё. 5W-50 почти все производители рекомендуют для авто с пробегом за 100тысяч.

[tak]

Ни только CVVT не любит вязких масел, но и подшипник скольжения турбины. Да и вообще ..w-50 и выше подойдёт только для беньзиновых атмосферников без CVVT, укатанных двигателей и стритрейсеров. А лить в турбированный дизель - перебор. Дизель и так холодный, в пробках остывает на пару десятков градусов, и густое масло для него вредно, даже в жару. В Крыму можно лить не выше ..w-40 на лето.

[Scorpy]

Прошел на днях последнее ТО (45 тыс.) у официалов, весной заканчивается гарантия. У них лил всегда Шелл 5w30, с дополнительной маркировкой UV. Дальше планирую обслуживать авто например у Кирилла. Задумался и о подборе марки масла и частоте его замены. Изучив вопрос, решил для себя первое - сократить частоту смены масла и массляного фильтра с 15 до 10 тыс. км., второе - буду заливать Liqui Moly Leichtlauf Special LL SAE 5W-30. Если будет получаться по срокам, на зиму буду заливать LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-20.
ИМХО.

[Shara]

Что-то не понравилось в Shell ??

[Scorpy]

Цитата: Сообщение от Shara  Что-то не понравилось в Shell ??

К Шелл никаких претензий. Хочу попробовать другое масло.

[Лёшик]

Не понятно как-то.Зачем что-то менять, если и так работает? Но если уж сильно хочется, то у Ликви Молли наиболее подходящим для наших машин будет то, которое идёт с пометкой "для Азии и Америки", бежевая банка с зелёной налипкой. 5-20 я бы вообще не лил. С "енергосбережением" у него действительно всё в порядке, но двигатель изнашиваться будет быстрее, тем более в наших условиях эксплуатации.

[pingvin]

Цитата: Сообщение от Лёшик  Не понятно как-то.Зачем что-то менять, если и так работает? Но если уж сильно хочется, то у Ликви Молли наиболее подходящим для наших машин будет то, которое идёт с пометкой "для Азии и Америки", бежевая банка с зелёной налипкой. 5-20 я бы вообще не лил. С "енергосбережением" у него действительно всё в порядке, но двигатель изнашиваться будет быстрее, тем более в наших условиях эксплуатации.

Полностью согласен, от добра добра не ищут!
Кроме того, раз собрались менять тип масла и производителя, не забудьте купить и промывку.