hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Elantra > Elantra Elantra (XD-HD) (2000-2011) > Ходовая и трансмиссия

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.05.2009, 01:13   #11
voin29
Пользователь
 
Аватар для voin29
 
Регистрация: 26.03.2008
Сообщений: 2,032
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Нейтральная на АТ

Цитата:
Сообщение от bosmaster Посмотреть сообщение
странный вопрос у вас какой то)

согласен ... жиру бешусь
пока что понял, что это все лишние телодвижения
просто от недавнего времени начал такой фигабенью страдать ... и действительно заметил что вибрация авто пропадает
__________________
не надо...
voin29 вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 11.05.2009, 01:30   #12
kym
Пользователь
 
Аватар для kym
 
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Киев. Чоколовка
Сообщений: 3,693
Авто: Туксон
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Нейтральная на АТ

Цитата:
Сообщение от voin29 Посмотреть сообщение
когда стою ... переключаю с движения на нейтралку

а смысл?
все равно тормоз ведь держишь....
нейтралка - это свободное качение
или у тебя идеальная равнина?
__________________
Подскажу где живёт дядя Гугель....
kym вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2009, 01:47   #13
teleport_87
Гость
 
Аватар для teleport_87
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Нейтральная на АТ

Точно также колодки "изнашиваются" когда машину на ручник ставишь.. Машина на месте, но её тянет гравитация вместо двигателя.. Такчто за колодки не волнуйся, больше вреда от того что коробку гоняешь
  Ответить с цитированием
Старый 11.05.2009, 17:33   #14
morst
Пользователь
 
Аватар для morst
 
Регистрация: 02.05.2008
Адрес: Луганская обл.
Сообщений: 125
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Нейтральная на АТ

А вам не кажется, что когда нажимаешь педаль тормоза на автомате, привод колес отключается, иначе при торможении двигатель бы заглох, следовательно, когда жмешь на тормоз=включить нейтралку, только рычаг КП не дергаешь. И колодки не будут портиться, т.к. тормоз держит только массу автомобиля, а не двигатель.
morst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2009, 19:37   #15
voin29
Пользователь
 
Аватар для voin29
 
Регистрация: 26.03.2008
Сообщений: 2,032
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Нейтральная на АТ

Цитата:
Сообщение от morst Посмотреть сообщение
А вам не кажется, что когда нажимаешь педаль тормоза на автомате, привод колес отключается, иначе при торможении двигатель бы заглох, следовательно, когда жмешь на тормоз=включить нейтралку, только рычаг КП не дергаешь. И колодки не будут портиться, т.к. тормоз держит только массу автомобиля, а не двигатель.

ИМХО в том-то и дело что скорее всего при нажатии тормоза на АТ = сцепление + тормоз (поэтому не глохнет) ...
интересна сама процедура: лишняя или нет
__________________
не надо...
voin29 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2009, 20:45   #16
КИД
Пользователь
 
Аватар для КИД
 
Регистрация: 18.01.2008
Адрес: Нетешин
Сообщений: 223
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Нейтральная на АТ

Цитата:
Сообщение от morst Посмотреть сообщение
А вам не кажется, что когда нажимаешь педаль тормоза на автомате, привод колес отключается

у АТ нет сцепления и привод колес при торможении не отключается.
__________________
КИД вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2009, 22:07   #17
ГАИ
Член клуба
 
Аватар для ГАИ
 
Регистрация: 02.05.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 869
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Нейтральная на АТ

Цитата:
Сообщение от morst Посмотреть сообщение
А вам не кажется, что когда нажимаешь педаль тормоза на автомате, привод колес отключается, иначе при торможении двигатель бы заглох, следовательно, когда жмешь на тормоз=включить нейтралку, только рычаг КП не дергаешь. И колодки не будут портиться, т.к. тормоз держит только массу автомобиля, а не двигатель.

насмешила такая логика . привод колёс не отключается, ради проверки поставь L (пониженую) или на 2 , и нажми на газ и отпусти, машина как и на механике будет тормозить двигателем.

Косательно тормозов, так я думаю колодки на автоматах быстрее изнашиваются, так как на авто с мкп часть усилий при торможений берёт на себя двигатель, то есть колодки меньше изнашиваются, на Акп двигателем не тормозят, только колодками.
__________________
ГАИ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2009, 22:48   #18
morst
Пользователь
 
Аватар для morst
 
Регистрация: 02.05.2008
Адрес: Луганская обл.
Сообщений: 125
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Нейтральная на АТ

Цитата:
Сообщение от ГАИ Посмотреть сообщение
насмешила такая логика . привод колёс не отключается, ради проверки поставь L (пониженую) или на 2 , и нажми на газ и отпусти, машина как и на механике будет тормозить двигателем.

Вы предлагаете сделать это с нажатой педалью тормоза?
morst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2009, 22:51   #19
morst
Пользователь
 
Аватар для morst
 
Регистрация: 02.05.2008
Адрес: Луганская обл.
Сообщений: 125
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Нейтральная на АТ

Цитата:
Сообщение от КИД Посмотреть сообщение
у АТ нет сцепления и привод колес при торможении не отключается.

Я понимаю, что сцепления нет, но крутящий момент на колеса перестает подаваться при малейшем нажатии на педаль тормаоза. Попробуйте немного нажать на ходу (когда тормоза еще не задействованы) и машина покатиться накатом.
morst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2009, 06:47   #20
rrlagic
Член клуба
 
Аватар для rrlagic
 
Регистрация: 12.04.2008
Сообщений: 643
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Нейтральная на АТ

Цитата:
Сообщение от morst Посмотреть сообщение
А вам не кажется, что когда нажимаешь педаль тормоза на автомате, привод колес отключается, иначе при торможении двигатель бы заглох,

Неверно. На автомате привод не отключается никогда. Другое дело, что этот привод, в отличие от механики, не жесткий механический, а гидродинамический. Динамический в этом слове означает также и то, что эффективность такого привода сурово зависит от оборотов. Насосное и ведомое колеса гидротрансформатора связаны кинетической энегрией нагнетаемой жидкости, то есть, нежестко. (Вообще-то есть еще и блокировка гидротрансформатора, когда эти колеса связаны жестко, но для простоты бум считать, что сейчас она неактивна). Например, при включенной передаче и удержании тормозом на месте насосное колесо, связанное с двигателем, крутится, а ведомое, связанное с колесами - нет. Крутящий момент на колеса при этом передается. Если хотите аналогию, это если на механике удерживать тормозом и слегка буксовать сцеплением.
Цитата:
Сообщение от morst Посмотреть сообщение
следовательно, когда жмешь на тормоз=включить нейтралку, только рычаг КП не дергаешь.

Не совсем так. Если нажать на тормоз на высокой скорости, то обычно, газ отпущен. В этой ситуации ведомое колесо гидротрансформатора крутится быстрее насосного и передает момент от колес двигателю - торможение двигателем. По мере снижения оборотов эффективность этой передачи тоже снижается. Но при почти полной остановке все равно скорость насосного колеса будет выше, поэтому двигатель таки будет сообщать энергию тормозящимся колесам.
Цитата:
Сообщение от morst Посмотреть сообщение
И колодки не будут портиться, т.к. тормоз держит только массу автомобиля, а не двигатель.

Один эффект я описал выше. Быть может есть и другие моменты, почему на автомате колодки умирают раньше. Но в любом случае это случается не вследствие удержания стоящего автомобиля тормозом.
rrlagic вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 17:02. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot