![]() |
#11 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Я доволен как слон!!! ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#12 |
![]() |
|
Последний раз редактировалось red; 08.04.2008 в 18:20. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
![]()
шоб не рыцца по архивам...
цена вопроса аналогичной работы 4-х дверей на туксон? |
|
__________________
Подскажу где живёт дядя Гугель.... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
![]() |
|
__________________
Подскажу где живёт дядя Гугель.... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
![]()
Продолжаем шумить Акцент
![]() На этот раз машина Володи aka $corpioN. Теперь задача немного усложнилась. По итогам фин. подсчетов было решено зашумить передние двери по максимуму, а задние сделать минимально, как у Alexgreat-а. В дополнение решили зашумить заднюю полку, т.к. в ней уже стояли (как потом оказалось, стояли очень коряво) 3-х полосные овалы JBL GTO. Я не буду повторять фотографии того, что уже вы видели. Только нововведения: Итак, у передних дверей провели вибро изоляцию пространства под картами: ![]() ![]() Таким образом передние двери превратились в закрытые ящики. Дальше задемпфировали существующие подиумы родных мидбасов: ![]() Конструкция пластиковая, и ей такая обработка лишней не будет. Затем вторым слоем зашумили пространство под картами: ![]() ![]() Ну и сама дверная карта в новом обличии: ![]() По сути с дверями все. Собираем, включаем "колбасу", чтобы отслушать скрипы и сверчки и выпадаем в осадок ![]() Дело в том, что динамик в закрытой двери играет несколько иначе, чем в открытой (тобишь без шумки). Ощутимо поднялся бас и итоговая громкость. И тут свое веское слово сказал Акцент. То, что рашьше в дверях молчало, теперь очень явно заговорило. В первую очередь стала дребезжать решетка динамика. Оказалось, что на этапе сборки дверных карт ее закрепили с большим продольным люфтом. Пришлось ликвидировать его при помощи термоклея: ![]() Затем проявился скрип самой карты (она у Акцента полностю пластиковая), на стыке двух фрагментов. Опять термоклей: ![]() На этом двери умолкли ![]() ![]() Глушим Вибропластом: ![]() И укатываем вторым слоем Сплен-2: ![]() Методом постукивания кулаком вычисляем, что барабаны ремней безопасности гремят, как полковая тачанка ![]() ![]() Собственно все три барабана так обработали. Дальше все собрали и опять включили "колбасу". И опять выпали в осадок. Правый овал жутко дребезжал. Сложилось ощущение, что винтик упал на диффузор и прыгает там. Минут много возились, с бубнами танцевали пока не вычислили: динамик элементарно не прикручен. Точнее его прикрутили, но сделали это абы как. Фиксирующие скобы (из набора динамика) висели в воздухе, 70-е саморезы телепались в отверстиях... Короче, не буду я говорить, кто так постарался - Скорпион сам скажет, если посчитает нужным. Динамики опять сняли, выбросили комплектныепластиковые подиумы (кто их придумал, блин?), обработали посадочные места на динамиках Битопластом и поставили на место. Ессно, заменив крепеж на новый, нормальный. Как итог - дребезг ушел и появилось характерное JBL-мясо (кошмарное ![]() Ну и реверанс в сторону официалов ![]() ![]() На фото видно, как проходит кабель сигналки. А разъем на место так и не поставили - похоже у него таки сломаны крепления... А вот так выглядел блок управления ЭСП (или что это такое??): ![]() Он попросту был обмотан изолентой и валялся в двери, повиснув на проводах. Естественно, обклеили его Битопластом и положили в нишу подлокотника. Пока все ![]() |
|
__________________
No seatbelts - no excuse 093-675-0104 - звоним и мучаем вопросами ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
![]()
В общем, очучения:
Вы када нибудь летали на самолетах???!! Если нет - то примерно так: сначала летишь на АН-24, а потом пробуешь на Боинге 737... Разница до и после примерно такая же ![]() ![]() ЗЫ: Директору благодарность за труды его ребят! Маладцы! ЗЗЫ: Ты все тки был прав по поводу сверчкофф ![]() ![]() |
|
__________________
Есть вещи хуже смерти. Предательство и эгоизм занимают лидирующие позиции. Расходники, кузовные детали и детали ходовой на почти любого корейца, ипонца и немца Последний раз редактировалось $corpioN; 11.04.2008 в 16:47. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |||||||||||||||||||
![]()
Отловим и прибьем!!! ![]() ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||
__________________
No seatbelts - no excuse 093-675-0104 - звоним и мучаем вопросами ![]() |
||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
![]() |
|
__________________
Есть вещи хуже смерти. Предательство и эгоизм занимают лидирующие позиции. Расходники, кузовные детали и детали ходовой на почти любого корейца, ипонца и немца |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
![]()
$corpioN, возможно там и не все так просто (лично я не смотрел конструктив разъема). Если сломаны фиттинги самого разъема, то его по уму менять нужно. Ну или приклеить намертво, что уж точно не есть кошерно. Давай так: когда надумаешь менять фронт, мы все равно будем протягивать новую проводку. А протягиваем ее мы через свободное место в разъеме. Вот тогда мы и достанем его с целью изучить и придумать выход из положения.
|
|
__________________
No seatbelts - no excuse 093-675-0104 - звоним и мучаем вопросами ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|