![]() |
#31 |
![]() |
|
Последний раз редактировалось $corpioN; 22.10.2008 в 13:32. |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#32 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
![]()
Вспомнив предмет "теория и конструкция ДВЗ" хочется внести в обсуждение свою ИМХУ про чип тюнинг на нашем дизеле. У нас в стране дизельный двигатель впринцыпе форсирован, если сравнивать с Германией, где на Гетце с таким же дизельным двигателем мощность 88 л.с. Мои мысли непосредственно о том что делается при чип тюнинге :
- увеличение давление надува и соответсвенно количества впрыскиваемого топлива за цикл (считаю необдуманным, т.к. это 1) влечёт ощутимое повышение тепловых и ударных нагрузок на КШМ; 2)в коммон-рейл системах топливо может впрыскиватся до 5 раз за цикл, и эта последовательность тщательно была выбрана и отрегулирована при проэктировании двигателя-и бездумно лезть туда просто увеличивая циферки не надо) - более раннее включение в работу турбины (что полюбому делается,когда читаешь отзывы про уже сделаную чиповку, когда пропадает "турбояма" ). Считаю что включение в нашем случае при 1900 об оправдано т.к. давление масла прямо связано с оборотами и при меньше чем 1900 оборотов включение турбины (и увиличение количества впрыскиваемого топлива) будет оказывать предельную нагрузку на коренные и шатунные вкладыши двигателя, особенно на непрогретом двигателе. И в заключение - на нашем 1,5 CRDI VGT имеем 110 сил и 235 Нм крутящего момента, великолепные характеристики как для такого объёма и требовать от него большего это уже жадность (хочу много всего и за малые деньги); хочецца большего - покупай авто с двигателем бОльшего обьёма. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
![]()
а есть ли резон перепрошивать ? прирост в 8-10 кобыл не скажеться ли на ресурсе движка , например ?
|
|
![]() |
![]() |
#35 |
![]()
Я только одного не могу понять! как при приросте мощности еще и экономия топлива достигаетса
![]() ![]() если больше лошадей под капотом то и еды(бензин или ДТ) им надо больше. Если на СТО только не переделывают всю систему питания авто. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
![]()
turbo3, Это возможно. На высоких передачах и низких оборотах (езда "внатяг") идёт перерасход топлива - по хорошему надо держать обороты в зоне максимального крутящего момента и такого явления не будет. а чип-тюнинг на дизеле раньше включает турбину и момент достигается на более ранних оборотах (в ущерб ресурсу, см мой пост выше). На счёт бензина такие явления возможны благодяря оптимизированию углов и количества впрыскивания топлива и времени поджига в угоду экономичности, а не в угоду экологичности (по умолчанию комп работает в экологичном режиме).
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
#39 |
![]()
maximm, ашипка
основываюсь на мануале с сайта Немецкий сайт хундай конкретный файл мануал Гетз, страница 4 Основные выдержки из текста - Common-Rail-Direkt- einspritzung mit Turbolader, mit variablen Schaufeln + Ladeluftkьhlung 4 (16) 1.493 75 x 84,5 65 (88)/4.000 215/1.900–2.500 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
![]()
стока разговоров и ниодного отзыва, кто чипанул, что получил в результате
вот к примеру, у меня 1,6. по паспорту вроде 115 свиней, ну чипанет ктота на 10% - будит 127, притом прирост то серавно идет тока на высоких оборотах (типо около 5 500) вопрос - много из вас крутят мотор хатябы до 5000 ???? и часто ли ??? а в результате что есть у меня - коропка автомат, а резину палит и без чипования (резина пирелли, как в магазине поставили так и ездит) преставляю шо можна вытворять на механике с такимже мотором в магазинной версией думаю что 1,4 на механике сравним с 1,6 на автомате, такшо тупым акцент назвать сложно, понятно шо не спорт-кар, но свой бензин он отрабатует на 99% мож сначала научиццо ездить на том шо есть, а не колхозить машину слету ??? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Чип-тюнинг Акцент (дизель) | accent6305 | Тюнинг | 434 | 24.04.2018 09:05 |
Чип-тюнинг 2.0 бензин | Слав | Тюнинг | 1 | 21.02.2013 13:48 |
Чип-тюнинг - дизельный Акцент 2008 | allebedew | Тюнинг | 2 | 05.11.2009 13:52 |
|
|