обманка катализатора

[dimon67]

Добрый день акцент 2012 1.4 бенз МКП 115 тыс
забился катализатор.Сняли,разрезали,удалили,пос� �авили перегородку.Но чек иногда проскакивает.Подскажите как лучше обмануть второй лямб
1 втулка обманка
2 прошивка под евро 2
3 что-то еще
заранее спасибо

[Gmek]

А как понять вообще, что он забился?

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от Gmek  А как понять вообще, что он забился?

Мощность двигателя заметно снижается, не устойчивая работа вплоть до полного отказа в запуске.
После удаления лучше ставить пламегаситель, так называемый стронгер и электронный эмулятор лямбда зонда, этого добра по интернету найти можно легко

[Penitrator]

Цитата: Сообщение от dimon67  Добрый день акцент 2012 1.4 бенз МКП 115 тыс забился катализатор.Сняли,разрезали,удалили,пос� �авили перегородку.Но чек иногда проскакивает.Подскажите как лучше обмануть второй лямб 1 втулка обманка 2 прошивка под евро 2 3 что-то еще заранее спасибо

У меня год или полтора года назад 2я лямбда передала привет в виде ошибки ее неисправности, с нашего форума Val накатил прошивку, и с того времени чека по лямбде не было, но расход подскочил немного, думаю за счет того что в прошивке он немного поднял холостые обороты.

[Label1]

Хотелось бы услышать спеца по грамотной схеме исключения лямбды.
Я так понял что просто ставят запрет на сигнализацию ошибки. А это приводит к включению режима прогрева катализатора, сдвигу угла зажигания к более позднему (если газ - привет клапана!), и повышенному расходу топлива

[Виктор_01]

Все правильно - если делать по уму - то надо восстановливать заводскую схему ДК1 катализатор ДК2. Но это дорого - поэтому ставят обманку - а потом см пост выше, либо ставят обману и продают авто ...

[_val_]

Label1, абсолютно прав, банальное выключение ошибок есть неверным путем отключения второй лямбды и, к сожалению, с такими "шедеврами" приходится сталкиваться.
Если делать по уму, то маска ошибок - только малая доля изменений в софте. Вторая лямбда выводится из комплектации, как результат ЭБУ не запускает в работу ни один алгоритм с ней связанный (ее как бы и не было никогда), если этого не сделать, то будем иметь кучу паразитных регулировок, случайным образом влияющих на работу. Выводится из работы контроль катализатора, соответственно режим его прогрева не может включиться априори. Отключается драйверная диагностика второй лямбды, это позволяет, если она физически повреждена удалить ее вообще.
И еще куча всего, но если это описывать, то накатаю такую простыню, что ее читать никто не будет )))
Поверьте, грамотное программное отключение существует и оно работает