hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Elantra > Тюнинг

Ответ
 
Опции темы
Старый 24.06.2010, 14:27   #191
romik
Член клуба
 
Аватар для romik
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: Запорожье, Киев
Сообщений: 468
Авто: KIA Koup
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Перепрошивка, кто? где?

Цитата:
Сообщение от rrlagic Посмотреть сообщение
Фазу выпуска менять нельзя. УОЗ же подбирается так, чтобы компенсировать конечную скорость горения смеси в зависимости от оборотов и наполнения. Вроде все просто, но выходит, что на заводе подбирали-тестировали и запрограммировали неоптимальные настройки, а там на самом деле резервы мощности?

На заводе запрограммировали опимальные настройки для коневейерного автомобиля, который будет эксплуатироваться с не известно каким качеством топлива, не известно на какой высоте над уровнем моря, при какой температуре воздуха, и прочими внешними условиями, но при этом должен хоть примерно соответствовать заявленым параметрам, в том числе и экологическим. Мощность у производителей отнюдь не на первом месте.
Цитата:
Сообщение от rrlagic
В это верю. А насколько сурово правим смесь? Ведь можно и техосмотр не пройти... Ну и расход отсюда меньший не просматривается... Кстати, самому катализатору это боком не вылезет?

Смесь правится абсолютно не сурово, и уж никак не в режимах, которые проверяются на техосмотре. Катализатору же боком может вылезти только непосредственное попадание бензина, а для остальных случаев в прошивке имеются отдельные таблицы "состав смеси для защиты катализатора" и прочие дополнительные меры.
Цитата:
Сообщение от rrlagic
Эт я знаю, сам программирую калибровочные таблицы, правда, не для двигателей внутреннего сгорания. Тем не менее, за всеми сложностями все равно будут простые идеи. Давайте оттолкнемся от прогретого двигателя, дроссель открыт, диапазон 2000-4000.

Куда оттолкнёмся? Просили описать в общих словах, я это уже сделал.
Цитата:
Сообщение от rrlagic
Ок, но если так, то "загнанный" вперед УОЗ все равно будет сдерживаться обратной связью. То есть, реально имеет смысл только для высокооктановых бензинов, но в таком случае приводит к повышенным нагрузкам на детали ЦПГ...

Это черезмерно ранний УОЗ будет "отбрасываться" назад обратной связью. Не нужно переступать грань, и всё будет нормально.
Цитата:
Сообщение от rrlagic
Оно-то так, но вы ж не все идеи реализуете, а какие-то конкретные ;-) Вот про них и спрашиваем ;-)

Идеи простые: налить оптимальное количество топлива, и вовремя его поджечь. Вот их и реализуем.
__________________
Запорожье, Киев (067) 614-41-32, Михаил
romik вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 24.06.2010, 18:38   #192
КИД
Пользователь
 
Аватар для КИД
 
Регистрация: 18.01.2008
Адрес: Нетешин
Сообщений: 223
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Перепрошивка, кто? где?

Цитата:
Сообщение от romik Посмотреть сообщение
Всех интересует результат "на выходе", т.е расход, динамика, поведение машины.

Иногда из этого получается в лучшем случае плацебо.

Цитата:
Сообщение от rrlagic Посмотреть сообщение
что с детонацией и как это вяжется с 92-м бензином

В общем случае для двигателя применяется датчик детонации, с помощью которого отслеживается и корректируется угол зажигания для бензинов с отличающимися свойствами. Правда в небольших пределах.
__________________
КИД вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2010, 06:47   #193
rrlagic
Член клуба
 
Аватар для rrlagic
 
Регистрация: 12.04.2008
Сообщений: 643
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Перепрошивка, кто? где?

Цитата:
Сообщение от romik Посмотреть сообщение
На заводе запрограммировали опимальные настройки для коневейерного автомобиля, который будет эксплуатироваться с не известно каким качеством топлива, не известно на какой высоте над уровнем моря, при какой температуре воздуха, и прочими внешними условиями, но при этом должен хоть примерно соответствовать заявленым параметрам, в том числе и экологическим. Мощность у производителей отнюдь не на первом месте.

Спасибо за долготерпение и обстоятельность
Все же, я думал, что датчики температуры и массового расхода воздуха как раз и предназначены для того, чтобы вычислить реальный заряд в зависимости от температуры и атмосферного давления, то есть все уже украдено до нас.
Согласен, что мощность при доводке программы не единственный приоритет, но и не "фдисятке". Стоит хотя бы посмотреть, с какой помпой презентовался GDi двигатель новой Сонаты. Наивысшая мощность и момент в классе - предмет особой гордости корейских инженеров
Цитата:
Сообщение от romik Посмотреть сообщение
Смесь правится абсолютно не сурово

В принципе, это главное, что я хотел услышать. Спасибо.
rrlagic вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Перепрошивка БК KRUGER1986 Электроника 2 04.01.2016 21:17
кто где делал тонировку? l_2001 Днепропетровск 121 14.05.2012 22:23
Кто?Что?Где? Trofim Республика Крым 18 21.01.2011 00:05
Кто где в Киеве красится! Skylark Киев 3 30.08.2010 09:29
Перепрошивка ЭБУ paliykolya Винница 9 30.09.2009 21:24

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 16:52. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot