Accent cложился как картон...

[Yaroslaff]

Цитата: Сообщение от Lazymax  Раздавленные не будут, но живыми тоже не останутся. Умрут от разрывов внутрених органов или от перелома шейных позвонков. Если авто не страдает в ДТП это не значит что люди, находящиеся внутри тоже не страдают. Закон сохранения энергии никто не отменял.

не путай перелом шейных позвонков из-за отсутствия подголовников, и то, что в Акценте человека просто раздавило на заднем сидении. В первом случае были бы подголовники - были бы все живы с легкими травмами и синяками при ударе сзади (тяжелую машина летит не так легко от удара как маленький акцент). Во втором случае подголовники были - но ничего не спасло из-за слабого кузова.
Закон сохранения энергии гласит у раллистов - там кузов более чем жесткий с каркасом безопасности и они знают о авариях не понаслышке, толкьо им мозг не промывали всякими краштестами, подушками и прочей муйней.
Ремни, жесткая фиксация и прочный кокпит - вот залог выживания, в Акценте прочной кабины как мы видим в начале темы - нет.

[Lazymax]

Цитата: Сообщение от Yaroslaff  Ремни, жесткая фиксация и прочный кокпит - вот залог выживания

Угу, а с разрывами внутренних органов в вашем прочном кокпите что делать будем? Что-то должно деформироваться, поглощая энергию. И в приведённой вами в пример "Победе" это будут как раз внутренности пассажиров, т.к. программируемых зон деформации там и рядом не лежало.

[Yaroslaff]

Цитата: Сообщение от Lazymax  Угу, а с разрывами внутренних органов в вашем прочном кокпите что делать будем? Что-то должно деформироваться, поглощая энергию. И в приведённой вами в пример "Победе" это будут как раз внутренности пассажиров, т.к. программируемых зон деформации там и рядом не лежало.

это вы расскажете автоспортсменам, как они ошибаются, усиливая жесткость кабины и пристегиваясь жестко в кресле

Что касается Победы и прочего настоящего автопрома из металла - то деформированные зоны заложены в тех, кто в них вьедет - что смягчит удар вьедущему - точно так же смягчит удар и тому в кого вьехали. Ну и разницу масс еще не забываем.
Ну и напоследок рекомендую задумацца над вопросом почему в смятом в какаху задке и салоне акцента сминаемая зона такая, что дошла до водительского сиденья, а в старой ауде кокпит целый?

[trantor]

Ну так получилось что ауди больше повезло, просто более крепкое место ауди влетело в более слабое место акцента...
Вот тут посмотри
http://repka.tv/video/60105/
не повезло Тойоте (и тем кто в ней был), которая по всем крашам считается очень неплохой машиной, ну ктож виноват что столб крепче оказался, после этого ты с таким же рвением будешь хаять Тойоты?

[Yaroslaff]

Цитата: Сообщение от trantor  Ну так получилось что ауди больше повезло, просто более крепкое место ауди влетело в более слабое место акцента... Вот тут посмотри http://repka.tv/video/60105/ не повезло Тойоте (и тем кто в ней был), которая по всем крашам считается очень неплохой машиной, ну ктож виноват что столб крепче оказался, после этого ты с таким же рвением будешь хаять Тойоты?

ауди просто была сделана в докитайский период автомобилестроения - так что это не везение, а закономерность.

Тоету/столб ты сюда каким боком приплел, если мы гооворим про силовую структуру салона при дтп двух легковых автомобилей в котором один догоняет в зад другого? Видео даже и не смотрел потому что оно совершенно не в тему.

[olgerd]

Цитата: Сообщение от trantor  Вот тут посмотри http://repka.tv/video/60105/ не повезло Тойоте (и тем кто в ней был)

причем здесь это видео и тойота? там рекстон во-первых! а во-вторых: он загорелся (это основная причина гибели людей)

[Lazymax]

Цитата: Сообщение от Yaroslaff  это вы расскажете автоспортсменам, как они ошибаются, усиливая жесткость кабины и пристегиваясь жестко в кресле

Я вижу вы ниибацо крутой спортсмен . Ок. берите спортивный тарантас с жОстким кузовом и ну очень жОстким корпусом, не забудьте жОстко пристегнуться. После чего с горы задом разгонитесь до 150 км/ч и зарулите задом в столб. Будете как живой, даже будете сами ходить некторое время . А потом начнутся последствия так называемой Хлыстовой травмы.

Цитата: Ну и напоследок рекомендую задумацца над вопросом почему в смятом в какаху задке и салоне акцента сминаемая зона такая, что дошла до водительского сиденья, а в старой ауде кокпит целый?

Вы зря физику прогуливали в школе, в противном случае не писали бы этот бред.

[fogol]

Цитата: Сообщение от Lazymax  Я вижу вы ниибацо крутой спортсмен .

... ну, некоторые, конечно, априори круче.

Цитата: Сообщение от Lazymax  ... А потом начнутся последствия так называемой Хлыстовой травмы.

Не начнуться: для справки почитайте самостоятельно почему они начинаются у Акцента, ударенного слегка маршруткой в зад, и не начинаются у раллийной машины или формульной, раздолбанной насмерть, но с оставшейся нетронутой "коробкой безопасности водителя и штурмана".

Цитата: Сообщение от Lazymax  ... Вы зря физику прогуливали в школе, в противном случае не писали бы этот бред.

А поскольку вы-то уж точно физику и прочую биологию с физиологиями в школе не прогуливали, вы-то уж точно в состоянии оценить разницу между "гражданским" креслом водителя на Акценте и спортивными сидениями какой-нибудь задрыпанной конторки вроде Рекаро - просим, маэстро, просим!

[Lazymax]

fogol, ок. проведём простейший опыт. Возьмите коробку и насыпьте в неё каких-нибудь железяк. Закрепите эту коробку жОстко на сиденьи. А теперь оттормозитесь хотябы с 60 км/ч в пол. Что слышно? Железки гремят? Но коробка ведь жОстко-прежОстко прикреплена к сиденью. Вот так же реагируют и наши внутренние органы. Даже на сиденьи какой-нибудь задрыпанной конторки вроде Рекаро. Законы физики одинаковы для всех.

Мы что-то отдалились от темы, вот, например, американский

краштест 6-й мазды

(удар в зад). Скорость там гораздо меньше чем в аварии акцента с ауди, но багажника просто не стало. Была бы скорость в два раза больше - не сталобы и заднего ряда сидений, ИМХО.

ещё один ролик

[fogol]

Цитата: Сообщение от Lazymax  fogol, ок. проведём простейший опыт. ... Законы физики одинаковы для всех. Мы что-то отдалились от темы, вот, например, американский краштест 6-й мазды (удар в зад). Скорость там гораздо меньше чем в аварии акцента с ауди, но багажника просто не стало.

Вот именно что "багажника просто не стало" - давайте обсуждать одни и те же "законы физики", а не додумывать на ходу новые: багажника не стало в целях сохранения жизненного пространства салона - без выполнения последнего все другие системы безопасности, как то подушки, активные подголовники, ремни, сидения правильной анатомической формы, и пр., и пр., и пр. - все это вообще никак не сработает, ибо "салона не станет". А вы мешаете в кучу разные задачи, решаемые разными средствами - еще и школьную физику, изученную на уровне коробки с болтами употребляете. имхо, ни к чему это.