hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Elantra > Elantra (MD) (2010-.....) > Ходовая и трансмиссия

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.07.2018, 20:21   #1
avtorv
Член клуба
 
Аватар для avtorv
 
Регистрация: 27.08.2010
Адрес: Киев, СТО PC Subaru, СТО Стольник.
Сообщений: 1,509
Авто: Elantra AD
Дополнительная информация
По умолчанию Высокая температура масла АКПП-6 в Hyundai - KIA

Друзья автомобилисты, всем привет!
В данной теме я хочу поделится с вами наблюдения за рабочей температурой масла в новых АКПП-6 в автомобилях KIA - Hyundai c 2011 года выпуска.
На видео температура коробки в автомобиле Hyundai Elantra AD (она же MD) спустя 2 часа езды (с небольшими остановками) по холмам города Киев в субботний день, без пробок! Масло в коробке новое, пробег 45 тыс.км, масло недавно меняли методом полной замены, радиаторы чистые!

Вот видео: https://youtu.be/Eg-Zwph2onk

Температура на улице + 29 гр, в машине включен климатконтроль, автомобиль пустой.

Темп движения средний, в левом ряду, такой как у всех кто едет быстрее автобусов, грузовиков, тазов, по выходным дням.

Данная коробка спустя 2 часа легко нагревается до 104 градусов и как оказалось радиатор двигателя вообще не охлаждает радиатор АКПП, хотя это и общий элемент охлждения!

Так что миф про охлаждение водяным радиатором (теплообменником) масляного радиатора АКПП блуждающий в темах полностью развенчан чисто экспериментальным путём!

Как оказалось это не общая система охлаждения и помощи от системы охлаждения мотора нет!
Такие замеры мы делали на KIA Sportage и KIA Ceratо, все новые коробки легко нагреваются выше рекомендуемых + 85 градусов (до +107 градусов ) и масло тут быстро окисляется и изнашивается.

Напомню кто не в курсе, рабочая температура у всех серийных гражданских (гидроавтоматов) АКПП 75-85 градусов, а термостаты для АКПП в немецких и американских (более мощных) автомобилях открываются при + 75 гр!

Ресурс коробки на прямую зависит от её температуры, при +125 гр ресурс АКПП сокращается в 2 раза, в интернете полно исследований и информации по данной теме.
Исходя из данных параметров температуры, менять масло в данных коробках действительно лучше чаще и 30.000 км для активной эксплуатации — это максимум пробега если вы хотите проехать на данном АКПП больше 150-200 тыс.км!

Кстати интервал в 30.000 км уже рекомендуют наши официальные дилеры, на данном пробеге они рекомендуют частичную замену масла!
Думаю установка внешнего масляного радиатора - это единственное и верное решение для этих автомобилей если вы не хотите жечь масло в летний период на шоссе и в пробках, а если вы живёте в горном регионе и ездите активно, то выбор тут просто очевиден!
На фото ниже приведён пример какой дополнительный радиатор АКПП можно установить, это радиатор от Hyundai Sonata прошлых и "правильных" поколений!
Размеры радиатора мы специально сравнили с купюрой в 100 USD, много места под бампером он не занимает.
Как выяснилось положительные примеры установки дополнительных радиаторов АКПП есть у наших друзей из Премиум Сервис — СТО Субару. Они более 10 лет ставят такие радиаторы, а на служебном Subaru Outback 3.0 H6 2009 года выпуска с дополнительным радиатором АКПП они сами ездят по сей день и дают "пенделя" машине постоянно!

Проблем на бездорожье или в пробках с температурами АКПП у данного авто нет ни жарким летом ни холодной зимой, всё проверено годами и дорогами СНГ.

Вообще данной теме много лет и подобных примеров в интернете масса, касаются они и японских и корейских машин!
В ближайшее время и я планирую установить дополнительный радиатор, обзор и отчёт выложу.
Для установки нужны дополнительные шланги стойкие к маслу и высоким температурам, можно использовать оригинальные шланги и оригинальный радиатор.
На этом пока всё, всем удачи и смотрите за маслом в АКПП!))
Р.S.
На температуру воздуха + 18 на приложении андроид не сморите, этот датчик не подключен, урезанная версия 2.1 LM OBD2 его не поддерживает, нужна полная версия 1.5
Касательно данного типа АКПП A6LF1, они впервые были опробованы с 2009 года на ограниченной серии Hyundai Avante HD\MD и после 2-3 лет доработки стали устанавливаться на люксовые переднеприводные и полноприводные авто Hyundai (Sonata, Opirus…) и Kia (Optima… подробнее) с литражом от 1.4 л до 3.8 л.
Для долгой и без проблемной эксплуатации данных AКПП в Hyundai Elantra AD нужно чаще менять масло или поставить дополнительный масляный радиатор, желательно с термостатом.
Продолжение следует!














На всякий случай вот ссылка на особенности ремонта и эксплуатации новых АКПП: https://www.transakp...bishi/a6mf.html

Вот ссылка на блог по охлаждению АКПП: https://www.drive2.ru/o/trancool/

Подобные детали можно ставить самостоятельно или на СТО, кстати я уже общался с официальными дилерами, они в курсе данной ситуации и не против установки дополнительного радиатора на их СТО с сохранением гарантии!
__________________

Последний раз редактировалось avtorv; 19.01.2019 в 12:38.
avtorv вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
КОЛЕСИК (18.07.2019)
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 09.08.2018, 16:48   #2
Klausk968
Пользователь
 
Аватар для Klausk968
 
Регистрация: 26.07.2018
Сообщений: 7
Дополнительная информация
По умолчанию

Нет ли случайно фото уже установленного масляного радиатора на авто? Как реализован крепеж?
Klausk968 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2018, 21:41   #3
avtorv
Член клуба
 
Аватар для avtorv
 
Регистрация: 27.08.2010
Адрес: Киев, СТО PC Subaru, СТО Стольник.
Сообщений: 1,509
Авто: Elantra AD
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Klausk968 Посмотреть сообщение
Нет ли случайно фото уже установленного масляного радиатора на авто? Как реализован крепеж?

Уже есть, вот ссылка, я сейчас на форуме напишу новую тему: https://www.drive2.ru/l/509635460297...44531268846509
__________________
avtorv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2018, 10:50   #4
Klausk968
Пользователь
 
Аватар для Klausk968
 
Регистрация: 26.07.2018
Сообщений: 7
Дополнительная информация
По умолчанию

Отлично... спасибо... и еще один вопрос-какую программу используете для диагностики-на фото незнакомый интерфейс...
Klausk968 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2019, 17:58   #5
Klausk968
Пользователь
 
Аватар для Klausk968
 
Регистрация: 26.07.2018
Сообщений: 7
Дополнительная информация
По умолчанию

Перепрошил мультитроникс, который ранее был установлен. Теперь поазывает температуру масла в коробке. В самое жаркое время, после интенсивной езды по городу и подъеме на гору увидел температуру 106. После этого снимал и мыл радиаторы, грязненькие были. Впоследствии температуру больше 96 не наблюдаю пока. Вот и вагаюсь, ставить ли дополнительный радиатор на акпп.

Последний раз редактировалось Klausk968; 18.07.2019 в 18:03.
Klausk968 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2019, 18:33   #6
КОЛЕСИК
Член клуба
 
Аватар для КОЛЕСИК
 
Регистрация: 26.12.2008
Адрес: Кропивницький
Сообщений: 320
Авто: Santa Fe 2.2D AT Top Navi 4WD 2011 р в.
Дополнительная информация
По умолчанию

Додатковий теплообмінник мастила АКПП то річ корисна ,а от повна заміна мастила через апарат річ не дуже корисна особливо як що мастило міняється на пробігах більше 150 тис/км ,на коробках типу АКПП A6LF1 ;2 ; 3 аби замінити фільтр коробки потрібно знімати коробку і "колоти" її ,тобто не замінивши фільтр ви проганяєте під тиском всю систему підіймаєте весь бруд і відкладення і вони всі потрапляють ,правильно - в фільтр!! таким чином ви "садите " фільтр хоча і замінили повністю мастило!! "посажений" фільтр частенько потім дає вібрацію, бо насосу важко продавити його , в свою чергу розбивається втулка насосу, вібрація стає ще більшою. Отож для наших коробок краще часткова заміна мастила . Як що ви все ж таки зняли коробку, то обов'язково замініть фільтр!! колеться коробка дуже просто ! відкручується "колокол" і все ви не розбираючи коробку маєте доступ до фільтра ,потім потрібно замінити сальник в корпусі насосу і ущільнююче кільце на корпусі насосу обезжирюємо флянці наносимо клей-герметик чекаємо 10-15 хв і акуратно закручуємо все назад. А взагалі ці коробки досить вдалі іх також ставлять на нові санйонги і даже японці замовляють в кореї коробки але позіционують її як свою!! Це як з підшипниками СКФ купуємо СКФ відкриваємо коробку а там "ільджін"
__________________
Творіть добро! принаймні спробуйте......

Последний раз редактировалось КОЛЕСИК; 18.07.2019 в 18:35.
КОЛЕСИК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2020, 20:43   #7
Klausk968
Пользователь
 
Аватар для Klausk968
 
Регистрация: 26.07.2018
Сообщений: 7
Дополнительная информация
По умолчанию

Вот наконец то и я добрался до установки дополнительного радиатора акпп. Воспользовался инструкцией, любезно предоставленной одноклубником avtorv. Все получилось, результат проявился. Есть одно маленькое но-после того, как был установлен радиатор, датчик наружной температуры на ходу начал врать.При температуре на улице 19 градусов, на ходу показывал до 30. Причина в том, что датчик близко к новому радиатору, а радиатор чуть впереди. Воздух, пройдя через радиатор растекается по сторонам, и нагревает датчик. Прийдется переносить...




Klausk968 вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
КОЛЕСИК (25.04.2020)
Ответ

Метки
греется акпп


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 18:43. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot