hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Elantra > Elantra (MD) (2010-.....) > Ходовая и трансмиссия

Ответ
 
Опции темы
Старый 15.09.2016, 08:10   #11
батя
Член клуба
 
Аватар для батя
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: Донецк
Сообщений: 791
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ralexa_1 Посмотреть сообщение
Кстати это же решение можно портировать при необходимости и на Ай 20 и прочие модели Хюндая последних годов.
Ибо у всех балка, слабые пружины и аммо не под тем углом.
Но многие не гоняют с укладыванием стрелок спидометра и тахометра и не понимают вашей проблемы/доработки.

Это решение (усиленные пружины и кронштейны для переноса крепления амортизатора) было сделано для всей линейки хундай-киа у которых сзади балка (Солярис, Рио, Элантра , Венга, Церато последних годов). И решение было интересно, но узел чашки таки перегружен со всеми вытекающими...
Народ начал крепить кронштейн за чашку и старое крепление амортизатора, это более надежный вариант.
батя вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 15.09.2016, 08:27   #12
Jim
Пользователь
 
Аватар для Jim
 
Регистрация: 13.09.2016
Сообщений: 9
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от батя Посмотреть сообщение
Почитай тут:
http://www.club-md.ru/forum/viewtopic.php?p=48330#p48330
и если осилишь тему. то поймешь что это не Солярис.
Лень искать второй случай, но чашку на балке может оторвать на ходу!
А тут можешь почитать про кронштейны от "первооткрывателя"
http://www.club-md.ru/forum/viewtopic.php?f=33&t=3826

Спасибо за ссылки - на досуге перечитаю
Jim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2016, 08:31   #13
Jim
Пользователь
 
Аватар для Jim
 
Регистрация: 13.09.2016
Сообщений: 9
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от батя Посмотреть сообщение
Это решение (усиленные пружины и кронштейны для переноса крепления амортизатора) было сделано для всей линейки хундай-киа у которых сзади балка (Солярис, Рио, Элантра , Венга, Церато последних годов). И решение было интересно, но узел чашки таки перегружен со всеми вытекающими...
Народ начал крепить кронштейн за чашку и старое крепление амортизатора, это более надежный вариант.

гммм... тоесть крепление через один палец на старое место + болтовое крепление к чашке пружины и отдельное посадочное место под палец для крепления аммортизатора ближе к пружине на этом рычаге с двумя точками фиксации? Интересная реализация, есть где-то более подробное инфо для ознакомления?
Jim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2016, 08:36   #14
Jim
Пользователь
 
Аватар для Jim
 
Регистрация: 13.09.2016
Сообщений: 9
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ralexa_1 Посмотреть сообщение
...
Но многие не гоняют с укладыванием стрелок спидометра и тахометра и не понимают вашей проблемы/доработки.

Я не укладываю стрелки, так как давно за рулем и ребяческое баловство на дороге давно не практикую. Скорость в 130 кмч на дороге для автомобилей считаю не напряженной на этом автомобиле. Но без переделкки швырять по дороге начинает уже на 110-120кмч, я просто готовлюсь к зиме, потому что не понимаю как на ней зимой можно будет ездить если она сама провоцирует занос))
Jim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2016, 09:40   #15
Jim
Пользователь
 
Аватар для Jim
 
Регистрация: 13.09.2016
Сообщений: 9
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от батя Посмотреть сообщение
Почитай тут:.....

Там чел говорит что порвались сварные швы на его Аванте, говно эти все переносы аммиков итд... Затем через пару страниц внезапно:
Цитата:
Сообщение от Nafanja
Что-то я вчера думал про эти кронштейны - скорее всего я задел ими какую-нибудь выбоину, потому что они очень низко висят.

и при чем тут перенос аммо, если с его слов он задел что-то на дороге, вырвал с мясом металл, которым еще и порвал корпус аммортизатора...

еще через страницу э этого чела еще и пружина лопнула с противоположной стороны от разрыва балки, которая заварена, а так же уже после снятия конштейнов... беда какая-то с ним. Молодец что на Сантафе пересел по итогу.
Jim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2016, 20:02   #16
rusikmak
Член клуба
 
Аватар для rusikmak
 
Регистрация: 29.04.2013
Адрес: Макаров
Сообщений: 316
Авто: Elantra МD _ 1.6 MT
Дополнительная информация
По умолчанию

каждый делает, то что ему нравиться на машине. одни переносят амортик по крепежу, другие делают то что я делал, а третьим вообще это все не нужно.
не думаю, что корейцы настолько тупые, что не смогли додуматься о точке крепления амортика именно так как предлагает автор поста. там давно посчитано умными компами уровень нагрузки и проведен процесс износа и старения. и выбран оптимальный вариант. другое дело, что у них дороги не те что у нас)
rusikmak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2016, 20:15   #17
батя
Член клуба
 
Аватар для батя
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: Донецк
Сообщений: 791
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jim Посмотреть сообщение
Там чел говорит что порвались сварные швы на его Аванте, говно эти все переносы аммиков итд... Затем через пару страниц внезапно:


и при чем тут перенос аммо, если с его слов он задел что-то на дороге, вырвал с мясом металл, которым еще и порвал корпус аммортизатора...

еще через страницу э этого чела еще и пружина лопнула с противоположной стороны от разрыва балки, которая заварена, а так же уже после снятия конштейнов... беда какая-то с ним. Молодец что на Сантафе пересел по итогу.


П.С. Не осилил ты ветку! Там у модератора ветки (ник Вазовски) еще та же история была.
батя вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2016, 12:40   #18
Alexsv1
Пользователь
 
Аватар для Alexsv1
 
Регистрация: 30.04.2013
Адрес: Донецк
Сообщений: 138
Дополнительная информация
По умолчанию

Сколько езжу 130-190 км/ч зад не кидает, ничего не переделывал, авто 2013 года, куда и кого бросает?
Alexsv1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2016, 14:45   #19
Jim
Пользователь
 
Аватар для Jim
 
Регистрация: 13.09.2016
Сообщений: 9
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от батя Посмотреть сообщение

П.С. Не осилил ты ветку! Там у модератора ветки (ник Вазовски) еще та же история была.

аааа...надо было не в конец читать, а с начала))) это слишком...
Jim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2016, 19:59   #20
батя
Член клуба
 
Аватар для батя
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: Донецк
Сообщений: 791
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexsv1 Посмотреть сообщение
Сколько езжу 130-190 км/ч зад не кидает, ничего не переделывал, авто 2013 года, куда и кого бросает?

Это хорошо, что тебя все устраивает и ты ничего не замечаешь.
батя вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
крены, модернизация подвески, рысканье, хендай, элантра


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Стук задней подвески AlexPla Ходовая и трансмиссия 140 09.06.2021 13:38
Проседание задней подвески AlexPla Ходовая и трансмиссия 119 16.12.2014 12:27
Недостатки и конструктив задней подвески! avtorv Ходовая и трансмиссия 1000 23.02.2014 13:49
Износ задней подвески на новой машине Dimen_Sevas Ходовая и трансмиссия 6 30.03.2010 21:21
Жесткость задней подвески Vlad Ходовая и трансмиссия 3 03.04.2009 13:13

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 19:15. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot