Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI  

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Обо всем > Общая информация > Автомобильные новости

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.01.2015, 21:16   #1
krig
Пользователь
 
Аватар для krig
 
Регистрация: 24.03.2010
Адрес: Донецк
Сообщений: 51
Дополнительная информация
По умолчанию Автопроизводители занижают расход топлива

Международный совет по чистому транспорту (ICCT) опубликовал доклад, согласно которому разница между официальными и реальными цифрами расхода топлива составляют в среднем 38%. В 2004 году она составляла 10%. Данные доклада основаны на изучении более чем полумиллиона частных и корпоративных автомобилей 13 модельных лет по всей Европе.

Специалисты ICCT подсчитали, что из-за фиктивных цифр расхода топлива и выбросов СО2, предоставляемых автопроизводителями, автолюбители тратят в среднем на 450 евро в год больше на топливо, правительства недополучают налоги (например, только Голландия теряет 3,4 млрд. евро), а реальное уменьшение выбросов СО2, достигнутое за последние 10 лет, на 50% меньше официальных данных.
Также исследователи обнаружили, что с каждым обновлением модели разрыв между реальными и официальными данными расхода топлива и выбросов СО2 увеличивается. Эти данные получены в результате изучения 26 самых продаваемых в Европе автомобилей (см. диаграмму).
Авторы доклада отметили, что стиль вождения не мог столь значительно измениться за последние годы, чтобы стать причиной резкого увеличения расхода топлива. Несоответствие реальных и официальных цифр они связывают со следующими факторами:
  • применение автопроизводителями технологий, которые эффективны при испытаниях по официальным ездовым циклам, однако малоэффективны в реальных дорожных условиях (например, система старт-стоп);
  • использование неопределенностей в официальных процедурах тестирования (например, движение накатом);
  • изменения в конструкции автомобилей, произошедшие со времени утверждения официальных процедур (например, более широкое использование кондиционеров).
В настоящее время автопроизводители измеряют расход топлива в контролируемых лабораторных условиях, используя процедуру тестирования под названием новый европейский ездовой цикл (NEDC). Эта процедура была разработана в 80-х годах и изначально предназначалась не для определения значения расхода топлива, а для измерения уровня вредных выбросов. Поэтому некоторые особенности NEDC могут быть использованы для искусственного получения низких результатов.
Новая улучшенная методика испытаний легковых автомобилей Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) разработана ООН. Ее введение в странах Евросоюза планируется в 2017 году.

Источник
krig вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 17.02.2015, 23:46   #2
buhgalter
Пользователь
 
Аватар для buhgalter
 
Регистрация: 15.02.2015
Сообщений: 23
Дополнительная информация
По умолчанию

Рост цен на топливо – еще не повод менять любимый автомобиль на общественный транспорт.
Перед вами 7 простых советов, которые помогут существенно уменьшить затрату топлива.
1.Техническое состояние автомобиля
Прежде чем куда-то ехать, любой водитель должен оценить техническое состояние своего автомобиля. Для снижения затраты топлива особенно важное значение имеют три вещи: исправные свечи, чистые воздушные фильтры и правильно подобрано проворное масло. Менять их след не реже, чем раз в 15 000 километров – в другом случае, вы рискуете потратить до 20-30 процентов больше бензина.
2. Давление в шинах
Если шины “приспустили” на 0,4 атмосферы, знайте – затрата будет увеличена приблизительно на 1,5 литра на 100 километров. Поэтому важно следить за тем, чтобы уровень давления в шинах не отличался от рекомендованного производителем. Это, кстати, не только сэкономит ваш бензин, но и увеличит срок эксплуатации самих шин.
3. Правильная эксплуатация
Когда автомобиль наконец заведен, появляются новые возможности сэкономить несколько литров бензина.
Во-первых, не стоит слишком долго стоять “на холостых”, можно прогреваться и на небольшой скорости (до 60 километров в час) – минут через десять двигатель достигнет своей рабочей температуры. Во-вторых, не нужно бояться высоких передач: первые три передачи нужно использовать только для разгона и для подъема, а на 70 км/год двигатель чувствует себя уютно и на пятой.
В-третьих, избегайте поездок на короткие расстояния с низкой скоростью (тем более в зимний период) – это двойная затрата топлива.
4. Манера вождения
Затрата топлива в чем зависит и от манеры вождения. Больше всего экономят те автомобилисты, которые отдают преимущество плавному разгону и торможение крутым маневрам. Агрессивный стиль вождения способен “съесть” одну треть заправленного бензина – и, кроме того, угрожает безопасности всех участников дорожного движения. Сильное превышение скорости тоже ведет к перерасходу топлива. Британцы провели исследование, в котором сравнили расходы при скорости 138 км/год и 113 км/год: разница составила 25%. Для каждого автомобиля есть свой предел “экономной” скорости, который, как правило, не превышает 120 километров в час. Таким образом, идеальный вариант – плавная езда (до 3000-3500 оборотов) с нажатием газа “наполовину”, средней скоростью около 80 км/год и частыми нажатиями на тормоза.
5. Сопротивление воздуха
Не открывайте окна и люк на высоких скоростях – высокое сопротивление воздуха требует намного больше энергии, чем работающий кондиционер. Наконец, если вы – опытный водитель, на трассе в экономии топлива вам поможет любая фура – плетясь за большим грузовым автомобилем, вы сведете на нет аэродинамическое сопротивление. Но в этом случае нужно хранить высокую бдительность: в любой момент фура может затормозить.
6. Лишний вес
Следите за тем, чтобы в автомобиле было поменьше ненужных вещей – особенно тяжелых. Не нужно превращать в амбар заднее сидение и багажник – ведь лишние 50 килограммов для легковой машины означают увеличение расходов на 1-2 литра на каждую сотню.
7. Правильная заправка
Выбирать АЗС след не только по качеству, но и по качеству бензина (почитайте форумы, спросите знакомых – в зависимости от региона, рекомендации могут быть разными). Если заправляетесь в одном и том же месте, не следует пренебрегать бонусами, системами накоплений и акциями, особенно в больших сетевых АЗС.
buhgalter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.02.2015, 12:44   #3
apvro
Пользователь
 
Аватар для apvro
 
Регистрация: 28.07.2014
Сообщений: 4
Дополнительная информация
По умолчанию

apvro вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
Olya-lya (02.03.2015)
Старый 02.03.2015, 21:18   #4
Фрай
Член клуба
 
Аватар для Фрай
 
Регистрация: 25.03.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 596
Дополнительная информация
По умолчанию

1 и предпоследний пункт бред неграмотного и вред двигателю.
А за 92-й это как сказать, лучше Мозырь (Литва) 92-й чем всякие паверы, плюсы и прочая хрень 95-го.
Фрай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2015, 04:38   #5
Dubis
Член клуба
 
Аватар для Dubis
 
Регистрация: 09.02.2008
Адрес: Киевская обл., пгт. Гостомель
Сообщений: 3,144
Авто: Hyundai Accent MC 1.4 mex, Yamaha YBR125'05
Дополнительная информация
По умолчанию

Честно говоря ~ ничего нового(это я об способах экономии) ~ все эти тезисы(а не много текста) есть в инструкции по эксплуатации к каждому авто. В моём случае это отображено в англоязычной версии.
__________________
Интересно начинать жизнь с нуля. Седьмого после единицы. Бортовой журнал
Dubis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2016, 22:32   #6
Dubis
Член клуба
 
Аватар для Dubis
 
Регистрация: 09.02.2008
Адрес: Киевская обл., пгт. Гостомель
Сообщений: 3,144
Авто: Hyundai Accent MC 1.4 mex, Yamaha YBR125'05
Дополнительная информация
По умолчанию

Интересно, VAG-овский дизельгейт перебрался уже в Европу. Тема немного не о расходе - а о норме токсичности. Я думая, что в скором времени если всё подадут иски - то VAG уйдёт в историю.. Яркий пример расплаты за обман..
__________________
Интересно начинать жизнь с нуля. Седьмого после единицы. Бортовой журнал
Dubis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2016, 23:41   #7
киевлянин
Пользователь
 
Аватар для киевлянин
 
Регистрация: 11.01.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 14
Авто: KIA Sportage
Дополнительная информация
По умолчанию

Автопроизводители не занижают расход топлива, а хитрят при проведении тестов и контрольных замеров.
Вот несколько спасобов, как это можно делать:
1. Поставить на автомобиль узкие шины-слики и поднять в них давление до максимума (например, вместо 2,2 бара накачать до 3 бар).
2. Залить в двигатель специальное сверхжидкое масло, снижающее трение в трущихся парах.
3. Максимально снизить вес автомобиля, убрав из него все лишнее (например, запаску, инструмент, заднее сиденье, заменить штатный аккумулятор на более компактный и легкий и пр.).
4. Применить аэродинамические щиты под автомобилем.
5. Сложить наружные зеркала.
6. Ну, и так далее.

Все это снизит расход топлива довольно заметно.
киевлянин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2016, 19:21   #8
mr.Stealth
Неугомонный Гуру
 
Аватар для mr.Stealth
 
Регистрация: 01.10.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 2,577
Дополнительная информация
По умолчанию

Не греть на холостых и ездить на повышенных передачах - типичные происки экологов,не имеющие отношения к экономии топлива.
На самом деле прогретый двигатель меньше выбросит СО и более экономен,а езда на пониженной съест бензина,как бы странно это не звучало,меньше,чем на повышенной...
mr.Stealth вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2016, 13:53   #9
киевлянин
Пользователь
 
Аватар для киевлянин
 
Регистрация: 11.01.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 14
Авто: KIA Sportage
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mr.Stealth Посмотреть сообщение
Не греть на холостых и ездить на повышенных передачах - типичные происки экологов,не имеющие отношения к экономии топлива.
На самом деле прогретый двигатель меньше выбросит СО и более экономен,а езда на пониженной съест бензина,как бы странно это не звучало,меньше,чем на повышенной...

1. А зачем греть мотор на холостых оборотах? Как раз если автомобиль не двигается, он впустую расходует топливо. Поэтому на современных моторах, в которых процесс сгорания топлива оптимизирован с помощью электроники, можно и нужно вместо прогрева начинать движение, но, конечно, не сразу давая большую нагрузку мотору.
2. Езда на повышенных передачах - это относительное понятие. Наверное, точнее было бы сказать про езду на повышенных оборотах двигателя.
Если исходить из КПД двигателя, то максимальное его значение находится на оборотах где-то посередине между максимальным крутящим моментом и максимальной мощностью. Например, у большинства турбодизельных двигателей максимальный крутящий момент имеет полку от 2000 до 2500 оборотов, а максимальная мощность возле 3000-3500 оборотов. Отсюда примерно можно вывести, что наибольший КПД у турбодизеля находится в районе около 2800-3000 оборотов. Вот тут же и максимальная экономичность.
У бензиновых моторов это пик будет чуть выше, примерно 3000-3500 оборотов в минуту.

При этом тут не только максимальный КПД, но и наиболее лучший экологический режим и щадящий режим в плане температуры, угара масла и износа трущихся пар, то есть экономия ресурса самого двигателя.
киевлянин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2016, 14:25   #10
mr.Stealth
Неугомонный Гуру
 
Аватар для mr.Stealth
 
Регистрация: 01.10.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 2,577
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от киевлянин Посмотреть сообщение
на современных моторах, в которых процесс сгорания топлива оптимизирован с помощью электроники, можно и нужно вместо прогрева начинать движение, но, конечно, не сразу давая большую нагрузку мотору.

Можно конечно же быть уверенным,что производители волшебники,но... физику никто из них отменить не может.
Хотя на словах у них это получается.
И тепловые зазоры мотора придут в требуемую норму ТОЛЬКО после прогрева.
Вы можете и дальше стартовать как говорят маркетологи и экологи.
В любом случае,последствия холодных пусков весьма туманны и неявны первому-второму-третьему владельцу
mr.Stealth вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 11:37. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot