Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI  

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Santa Fe > Двигатель и питание

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.01.2016, 19:06   #1
Vitaly
Пользователь
 
Аватар для Vitaly
 
Регистрация: 02.04.2013
Сообщений: 158
Дополнительная информация
По умолчанию Короткие пробеги & расход дизеля!

Мой санта при коротких пробегах 5-8 км. Потребляет 13-17 х 100 км. Жесть!
Сегодня дополнительно накрыл двигатель "автотеплом" негорючее одеяло такое(осталось от прошлого бензинового авто для меньшего охлаждения мотора при коротких стоянках) Радиатор картонкой не закрывал, в этом нет смысла так как тосол циркулирует только по "малому" кругу(блок двигателя-печка салона) поэтому греется естественным способом. Про всякие вебасто молчу так как ее у меня нет. И еще заметил чем больше греешь на месте тем расход больше. Поэтому грею двигатель на ходу на малых оборотах 1500-1800.об/мин.

Делитесь наблюдениями,методами помогающими сохранить как можно дольше мотор теплым.

Последний раз редактировалось Vitaly; 04.01.2016 в 19:09.
Vitaly вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 04.01.2016, 22:43   #2
ЮРА
АДМИНИСТРАТОР
 
Аватар для ЮРА
 
Регистрация: 15.12.1975
Адрес: КИЕВ, ВОСКРЕСЕНКА
Сообщений: 4,271
Авто: была Hyundai Sonata NF Facelift 2008 2.0 AT,
Дополнительная информация
По умолчанию

картонка на радиатора поможет, она задерживает обдув двигателя ледяным воздухом, и вовсе неважно что циркуляции в радиатора нет...
из личного опыта, с картонкой температура на 10 градусов больше...
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag,
Zenit
... регулировка клапанов, двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования... 095.344.42.24. | 093.315.58.15
моя тема - кому интересно почитать ...

ЮРА вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2016, 22:48   #3
anri
Член клуба
 
Аватар для anri
 
Регистрация: 15.04.2011
Сообщений: 751
Дополнительная информация
По умолчанию

А шоб картонку всунуть наверно бампер надо дергать или кто-то знает по другому на Фл? это ж перед радиатором надо а не после, ибо поверх это будет порнографияя
anri вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2016, 09:26   #4
Lounge
Член клуба
 
Аватар для Lounge
 
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 352
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vitaly Посмотреть сообщение
Мой санта при коротких пробегах 5-8 км. Потребляет 13-17 х 100 км. Жесть!
Сегодня дополнительно накрыл двигатель "автотеплом" негорючее одеяло такое(осталось от прошлого бензинового авто для меньшего охлаждения мотора при коротких стоянках) Радиатор картонкой не закрывал, в этом нет смысла так как тосол циркулирует только по "малому" кругу(блок двигателя-печка салона) поэтому греется естественным способом. Про всякие вебасто молчу так как ее у меня нет. И еще заметил чем больше греешь на месте тем расход больше. Поэтому грею двигатель на ходу на малых оборотах 1500-1800.об/мин.

Делитесь наблюдениями,методами помогающими сохранить как можно дольше мотор теплым.

Это абсолютно нормальная цифра, при таком пробеге.
Прогрев машины - отдельная тема в повышении расхода топлива:
ср. расход - 1 литр в час.
Прибл. 200 грамм за 10 минут, пока завёл почистил стёкла...
Если брать расход в 8 литров на 100 км. то получается на 6 км - это 480 грамм.
480+200=680 (+30%к общему расходу).
И это минимум, по факту в минусовую температуру при заводе, и работе на холоде получается и того больше.

У меня на Санте расход на 12-15 % выше чем показывает бортовой компьютер. (Замеры делал от горла до горла бака).

В принципе там по температуре я не жалуюсь, другое дело на Акценте 1,5 CRDi. Он масик даже не прогревается нормально, а на светофоре при работе на холостых - немножко остывает . Температура прыгает постоянно. Вот там без закрытия радиатора - никак.
Радиатор закрываю старой шторкой от солнца на лобовое стекло, прикрываю весь радиатор.
Lounge вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2016, 19:54   #5
Vitaly
Пользователь
 
Аватар для Vitaly
 
Регистрация: 02.04.2013
Сообщений: 158
Дополнительная информация
По умолчанию

Да картонку положить на радиатор ещё тот гемор! Пробовал просунуть сверху но это очень тяжело сделать! Вот бы жалюзи какие замастырить на радиатор как когда то было в ГАЗ 51 если кто помнит. Из салона тянешь за ручку и жалюзи(они горизонтальные как в офисах на окнах только в отличие от офисных из метала и потолще немного) складываются закрывая радиатор.
Vitaly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.01.2016, 12:52   #6
Шурка
Пользователь
 
Аватар для Шурка
 
Регистрация: 28.03.2015
Адрес: Кировоград
Сообщений: 17
Авто: Санта Фе2,2
Дополнительная информация
По умолчанию

Я сделал себе с полеэфирной смолы и стекловолкна накладки на все решетки накладки и из нутри обклеил паролоном чтоб не царапать решетку,на двигателе лежит паролон 5см толщиной.Вот так и греюсь уже два года.
Шурка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.01.2016, 21:13   #7
PFC
Пользователь
 
Аватар для PFC
 
Регистрация: 26.01.2016
Сообщений: 15
Дополнительная информация
По умолчанию

Независимо от погодных условий интеркулер должен охлаждаться, не стоит его затыкать посторонними предметами.
PFC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2016, 13:49   #8
Andru777
Член клуба
 
Аватар для Andru777
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Харьков, "Лоск"
Сообщений: 695
Дополнительная информация
По умолчанию

юзать недогретый двигатель с увеличенными зазорами и пр. по любому хуже, чем немного понизить КПД двигателя. я бы прикрыл приток холодного воздуха. тем более, что морозный воздух на впуске и так не успеет прогреться до летних температур.
Andru777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2016, 09:28   #9
Шурка
Пользователь
 
Аватар для Шурка
 
Регистрация: 28.03.2015
Адрес: Кировоград
Сообщений: 17
Авто: Санта Фе2,2
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от PFC Посмотреть сообщение
Независимо от погодных условий интеркулер должен охлаждаться, не стоит его затыкать посторонними предметами.

Интеркулер сам всасывает воздух,а при закрытой морде ваккума не создается,хватает ему воздуха вполне,закрываю не на первом авто.Ну а если так боитесь,можно насверлить отверстий против заборника воздуха.

Последний раз редактировалось Шурка; 05.02.2016 в 09:32.
Шурка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2016, 16:56   #10
Andru777
Член клуба
 
Аватар для Andru777
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Харьков, "Лоск"
Сообщений: 695
Дополнительная информация
По умолчанию

Шурка, харэ шутить.

Последний раз редактировалось Andru777; 05.02.2016 в 17:08.
Andru777 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Большие пробеги: охлаждайка, тормозуха, редуктор и раздатка surzh Прохождение ТО 1 15.08.2017 13:39
Выбор между ix35 & Sportage (NEW) & Qashqai Speakerz Отзывы, тесты, обзоры, советы 134 21.02.2012 20:04
расход дизеля дмитрий 1 Двигатель и питание 1 23.03.2009 11:34
Accent&Swift&Getz&Fiesta, что взять? :( Chika Отзывы, тесты, обзоры, советы 22 05.12.2008 18:20
Короткие анеки-2 kapetz Юмор 813 27.11.2008 19:30

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 04:11. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot