Accent cложился как картон...

[wert]

Цитата: Сообщение от fogol  И все-таки я чего-то не понимаю: согласно нормам EuroNCAP проводится также боковой краш-тест - удар в бок о деформируемый барьер на скорости 50 км/ч. А также есть еще удар о столб - то же самое, но на 29 км/ч. И после этого машина должна "выжить". Это в бок. Там стали меньше и всего десяток сантиметров до "ударного блока". А сзади - целый багажник! В бок - выживаем, сзади - нет? Как такое может быть?

Как такое может быть, скорость 200 ауди, акцент 80 вот и тибе 120 и удар (((((

[trantor]

Главред прогнал по полному, как могло акцент кидать по всей дороге и при этом он еще и об отбойник ударился по их словам, если там передок целехенек даж царапин нет, боковой удар менее опасен т к там стоят продольные балки-усилители кузова, а задок во всех машинах самое незащищенное место. Вобщем похоже что если бы мужук сидел рядом с девкой они б еще и своим ходом домой удалились. По моему взгляду акцент всетаки довольно безопасен, но вся его безопасность направлена на сохранение жизни передним 2-ум пассажирам, страшно было бы подумать чтобы случилось с авешкой или другим чудом китайско-жестяночного производства, думаю сложились бы в гармошку...

А если бросить бегло взляд по этой аварии то скорее всего Акцент только-только выехал откуда-то, а аудюха неслась на всех парах по крайней полосе и грюкнула еще не разогнавшуюся машинку.

Я помню случай был со мной, еще на старой мазде, со стороны героев сталинграда на московский выезжал, никого на крайней полосе не было, выехал, только только начал набирать скорость как с ревом и свистом рядом пронесся мэрс компрессор на скорости гдето 120 не меньше, я чуть не офигел от шока, так это падло еще и притормозило, высунулась харя банабакская и шото мне там трындело, я, не обращая внимания, поехал себе спокойненько дальше, но день уже был испорчен, не говоря о полученном стресе...
Просто всякие малолетки понакупают себе бу-шные сараи типа бэх, аудюх и мэрсов, еще и права впридачу и считают себя королями дорог, не чувствуя что с такими движками в городе надо ездить очень аккуратно...

[ipswich]

Да всеж от скорости зависит,на хорошей скорости и джип сомнётся.Если б в Audi так сзади войти она б тоже так сложилась.

[Авиатор]

Цитата: Сообщение от trantor  А если бросить бегло взляд по этой аварии то скорее всего Акцент только-только выехал откуда-то, а аудюха неслась на всех парах по крайней полосе и грюкнула еще не разогнавшуюся машинку.

Эта же версия звучит и от брата девушки, находившейся за рулем.

В ГАИ же считают иначе: Авария на Московском проспекте. Нужна помощь.
Должны же были быть хоть какие-то свидетели?

[alabay]

а можно ли в этом случае произвести экспертизу и выяснить, с какой скоростью ехал ауди, и бился ли акент об отбойник...

[Kalan]

Цитата: Сообщение от alabay  и бился ли акент об отбойник...

Я думаю, если Ацик бился об отбойник на отбойнике должны остаться "следы" Ацика... Вроде, то что он бился об отбойник факт, вопрос в том, что раньше было:
- отбойник или удар ауди в корму Ацика, наверное второе... уж очень я сомневаюсь, что девушка с буквой "У" жгла на Ацике так, что его начало кидать из стороны в сторону...

[Yaroslaff]

Цитата: Сообщение от ipswich  Да всеж от скорости зависит,на хорошей скорости и джип сомнётся.Если б в Audi так сзади войти она б тоже так сложилась.

насколько я помню принципы расчета кузовов - то перед делается со сминаемыми зонами, которые должны полотить энергию удара, а зад наоборот должен оставацца как можно менее деформируемым (как и капсула салона).

То что случилось с Ациком скорее всего "новый китайский подход" - делать автомобили из фольги для уменьшения себистоимости...

[trantor]

В передке есть чем поглотить удар, это разные распорки и балки для крепления двигателя, наконец сам двигатель и агрегаты, сзади же только багажник, он должен быть внутри полый, т к туда ведь ложить чтото надо , поэтому вся энергия от удара сзади приходится именно на заднюю часть салона, от того и имеем такой результат, но тем не менее водительская часть салона осталась практически невредимой, что подчеркивает что акцент сделан довольно продуманным в плане безопасности. А насчет металла, то посмотри на аварии с "победами" или 21-ми волгами, там где кузов практически целый остается, а внутри одни трупы раздавленные двигателями, боковыми балками багажников, с торчащими кусками стекла в телах и с переломанными конечностями и шеями... Вот тебе и хороший металл...

[Yaroslaff]

Цитата: Сообщение от trantor  В передке есть чем поглотить удар, это разные распорки и балки для крепления двигателя, наконец сам двигатель и агрегаты, сзади же только багажник, он должен быть внутри полый, т к туда ведь ложить чтото надо , поэтому вся энергия от удара сзади приходится именно на заднюю часть салона, от того и имеем такой результат, но тем не менее водительская часть салона осталась практически невредимой, что подчеркивает что акцент сделан довольно продуманным в плане безопасности. А насчет металла, то посмотри на аварии с "победами" или 21-ми волгами, там где кузов практически целый остается, а внутри одни трупы раздавленные двигателями, боковыми балками багажников, с торчащими кусками стекла в телах и с переломанными конечностями и шеями... Вот тебе и хороший металл...

теория про полый багажник разбивается об конструкцию практически всех приличных автомобилей выпуска 90-х годов.
Зато начиная с Нексии и теперь Ацика и всех китайцев - она почемуто стала очень популярна.

З.Ы. Покажи мне негнилую Победу или 21-ую, которой в зад вьехала небольшая легковуха типа ауде 80 и в салоне у нее оказались трупы раздавленные "боковыми балками багажников".

[Lazymax]

Цитата: Сообщение от Yaroslaff  З.Ы. Покажи мне негнилую Победу или 21-ую, которой в зад вьехала небольшая легковуха типа ауде 80 и в салоне у нее оказались трупы раздавленные "боковыми балками багажников".

Раздавленные не будут, но живыми тоже не останутся. Умрут от разрывов внутрених органов или от перелома шейных позвонков.
Если авто не страдает в ДТП это не значит что люди, находящиеся внутри тоже не страдают. Закон сохранения энергии никто не отменял.