hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Accent > Accent X3, LC, MC (1994-2010) > Ходовая и трансмиссия

Ответ
 
Опции темы
Старый 05.11.2008, 18:33   #1
Lecter
Пользователь
 
Аватар для Lecter
 
Регистрация: 09.06.2008
Адрес: Kiev
Сообщений: 44
Дополнительная информация
По умолчанию Поведение АКПП

Всем здрасте!

Ребят, подскажите, при переключении рычага с режима Р в режим R и с режима N в режим D чувствуются толчки, особенно на не прогретом автомобиле. Это нормальное явление? Если да, тогда почему раньше такого не было????

З.Ы. Первое авто, не судите строго за вопрос.
Lecter вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 05.11.2008, 18:39   #2
olgerd
Член клуба
 
Аватар для olgerd
 
Регистрация: 13.12.2007
Сообщений: 2,857
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Поведение АКПП

вот такая проблема на санте: Толчки при переключении АКПП...
вот на тушкане: Толчки на Автомитической КПП...

посмотри их темы... не думаю что здесь уникальная ситуация...
__________________
If volleyball were easy, they'd call it football
olgerd вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2008, 10:48   #3
AND_T
Пользователь
 
Аватар для AND_T
 
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 855
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Поведение АКПП

Зачем пугать человека, у него же как раз все по другому. Легкий толчек с Р на R или D должен быть. Чем холоднее машина - тем сильнее толчек ( в разумных пределах). Машинки нужно греть! Особенно в холодное время и автоматы. Я грею до падения оборотов холостого хода до 900-800. Прогоняю коробку P-R-D для прогрева самой коробки. Потом выкатываюсь из гаража, пока закрыл гараж она догревается (летом глушу, но тепло все равно по деталям расходится), потом метров 500 пока из подворотен выползу (тут еще переход с 1 на 2-ю заметен - легкий толчек), а потом уже в поток и по обстоятельствам. На ходу переключения коробки практически не ощутимы - только стрекла тахометра падает. Кик-даун не всчет, тут очень даже заметно...
__________________
...
AND_T вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2008, 10:54   #4
Москит
Пользователь
 
Аватар для Москит
 
Регистрация: 22.04.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 161
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Поведение АКПП

Цитата:
Сообщение от Lecter Посмотреть сообщение
Всем здрасте!

Ребят, подскажите, при переключении рычага с режима Р в режим R и с режима N в режим D чувствуются толчки, особенно на не прогретом автомобиле. Это нормальное явление? Если да, тогда почему раньше такого не было????

З.Ы. Первое авто, не судите строго за вопрос.

Почитай вот эти ссылки.
http://www.peugeot-club.kiev.ua/foru...php?t2825.html

Может многие вопросы отпадут.
Москит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2008, 13:12   #5
Lecter
Пользователь
 
Аватар для Lecter
 
Регистрация: 09.06.2008
Адрес: Kiev
Сообщений: 44
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Поведение АКПП

Всем спасибо, успокоили!
Lecter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2013, 21:32   #6
Kompozitor26
Пользователь
 
Аватар для Kompozitor26
 
Регистрация: 23.03.2012
Сообщений: 8
Дополнительная информация
По умолчанию

Когда машина останавливаешься(коробка в положении D) и обороты падают до холостых, то начинается странный скрип-шум-вой, но стоит чуть поддать газу, шум пропадает.Что это может быть?
Kompozitor26 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2013, 21:45   #7
Александр Н.
Член клуба
 
Аватар для Александр Н.
 
Регистрация: 03.02.2013
Сообщений: 328
Авто: Hyundai Accent 1.4GL (MC) АКПП
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AND_T Посмотреть сообщение
Зачем пугать человека, у него же как раз все по другому. Легкий толчек с Р на R или D должен быть. Чем холоднее машина - тем сильнее толчек ( в разумных пределах). Машинки нужно греть! Особенно в холодное время и автоматы. Я грею до падения оборотов холостого хода до 900-800. Прогоняю коробку P-R-D для прогрева самой коробки. Потом выкатываюсь из гаража, пока закрыл гараж она догревается (летом глушу, но тепло все равно по деталям расходится), потом метров 500 пока из подворотен выползу (тут еще переход с 1 на 2-ю заметен - легкий толчек), а потом уже в поток и по обстоятельствам. На ходу переключения коробки практически не ощутимы - только стрекла тахометра падает. Кик-даун не всчет, тут очень даже заметно...


Я коробку свою не грею, но точки ощущал на всех машинах на которых приходилось ездить. На Nissan Maxima трёхлитровом чувствовал их даже находясь на пассажирском сиденье.
Александр Н. вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Поведение Акцента в ДТП SAD Отзывы, тесты, обзоры, советы 8 14.10.2010 19:02
поведение АКПП на снегу Птица Ходовая и трансмиссия 12 10.01.2010 13:27
Странное поведение Сонаты Snipersto Ходовая и трансмиссия 16 01.11.2009 21:52
Поведение на дорогах. agey07 Днепропетровск 176 13.01.2009 21:25

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 09:54. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot