Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI  

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Accent > Accent X3, LC, MC (1994-2010) > Двигатель и питание

Закрытая тема
 
Опции темы
Старый 02.10.2008, 00:05   #111
Dr_Andy
Член клуба
 
Аватар для Dr_Andy
 
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Донецк-Константиновка
Сообщений: 421
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Масло в двигатель

Классификация ACЕA 2004
Европейская ассоциация производителей автомобилей (АСЕА) с конца 2004 года ввела новую классификацию моторных масел, существенно отличающуюся от предшествующей. Главные отличия следующие:

прежние классы А (масла для бензиновых двигателей) и В (масла для дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов) объеденены в один новый класс А/В, который распространяется на универсальные масла, предназначенные для применения во всех названных двигателях;
(A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04)
введен новый класс С на масла, совместимые с катализаторами обезвреживания отработавших газов и сажевыми фильтрами;
(С1-04, С2-04, С3-04)
из класса Е (масла для тяжелых грузовиков) исключены две категории и введены две новые.
(Е2-96, выпуск 5, Е4-99, выпуск 3, Е6, Е7)


ARAL - C имеет вязкость 5-30 и допуски A1/B1,A5/B5,С1 оно в цене около 65 грн за литр.
попалось на глаза в МЕТРО ликви-моли 5-30 leichtlauf special LL с допуском B4 по цене 238,80
вот и думай теперь

Последний раз редактировалось Dr_Andy; 02.10.2008 в 00:19.
Dr_Andy вне форума  
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 02.10.2008, 00:39   #112
SityD
Пользователь
 
Аватар для SityD
 
Регистрация: 16.08.2007
Адрес: Киев
Сообщений: 2,501
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Масло в двигатель

Цитата:
Сообщение от Dr_Andy Посмотреть сообщение
так и не ответили,наверное нет в клубе спеца по маслам.

а завтра хочу купить масло поменять на 10 тысячах пробега.
судя по таблицам С1 превосходит В4, хоть и разрабатывался для двигателей с противосажевым фильтром(мазда)
наверное ARAL-C возьму

переубеждать будете?

А если бы вниматочно пошурстил по форуму нашёл бы исчерпывающую информацию............ Пысалы..пысалы..........сколько можно повторяться.....
__________________
Картина маслом...
SityD вне форума  
Старый 02.10.2008, 14:10   #113
k@plon
Гость
 
Аватар для k@plon
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Масло в двигатель

Всем привет!
Все я читал, но хочу спросить уважаемых людей вот что.
Маю дизелек Акцент 1.5. Уже пробегу 20100 км. Проблем пока нет ни по ходовой ни по другим узлам. Масло менял на 2500, 10000 и 20000. Льют на авторизованном центре только Шелл Ультра 5в40. Написано, что оно универсальное, подходит как для бензиновых так и для дизелей. Дизельные же масла Шелл на центре есть только полусинтетические, начиная с 10в. Если бы я приехал со своим маслом, то его лить мне они отказываются. Но вопрос не в этом. МОЖЕТ ЛИ БЫТЬ МАСЛО УНИВЕРСАЛЬНЫМ??? ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО У МЕНЯ ТУРБОДИЗЕЛЬ??? На СТО мне хладнокровно заявили, что льет его всем, а я своими вопросами создаю им проблемы и мешаю работать. Кто что думает по этому поводу???
 
Старый 02.10.2008, 17:44   #114
Bushik
Член клуба
 
Аватар для Bushik
 
Регистрация: 03.09.2008
Адрес: Украина г. Николаев
Сообщений: 3,676
Авто: Hyundai Accent 1.6 CVVT, AT.
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Масло в двигатель

На сколько я слышал и знаю есть масла для дизелей и есть масла для бензина! Может они тебе и для дизеля льют, а вообще поспрашуй в магазинах ещё!
__________________
Bushik вне форума  
Старый 02.10.2008, 18:37   #115
SityD
Пользователь
 
Аватар для SityD
 
Регистрация: 16.08.2007
Адрес: Киев
Сообщений: 2,501
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Масло в двигатель

Цитата:
Сообщение от Bushik Посмотреть сообщение
На сколько я слышал и знаю есть масла для дизелей и есть масла для бензина! Может они тебе и для дизеля льют, а вообще поспрашуй в магазинах ещё!

Насколько я знаю, есть много информации на форуме и в интернете......
__________________
Картина маслом...
SityD вне форума  
Старый 03.10.2008, 00:33   #116
Dr_Andy
Член клуба
 
Аватар для Dr_Andy
 
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Донецк-Константиновка
Сообщений: 421
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Масло в двигатель

Цитата:
Сообщение от SityD Посмотреть сообщение
А если бы вниматочно пошурстил по форуму нашёл бы исчерпывающую информацию............ Пысалы..пысалы..........сколько можно повторяться.....

Будьте любезны, если это не отнимет у Вас столь драгоценное время, ткните меня носом в те места форума, где Вы писали о маслах ARAL и ЛиквиМоли, а также где Вы описывали класс С масел и каким образом он перекрывает(либо нет) класс B.

либо это просто поднятие чувства собственной важности?

P.S. спасибо Tender Green Color за ответ про B5, хочется узнать подробнее о С классе
Dr_Andy вне форума  
Старый 03.10.2008, 11:08   #117
SityD
Пользователь
 
Аватар для SityD
 
Регистрация: 16.08.2007
Адрес: Киев
Сообщений: 2,501
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Масло в двигатель

[QUOTE=Dr_Andy;151526]Будьте любезны, если это не отнимет у Вас столь драгоценное время, ткните меня носом в те места форума, где Вы писали о маслах ARAL и ЛиквиМоли, а также где Вы описывали класс С масел и каким образом он перекрывает(либо нет) класс B.

либо это просто поднятие чувства собственной важности?








последняя фраза всё испортила...извени
__________________
Картина маслом...
SityD вне форума  
Старый 03.10.2008, 11:17   #118
SityD
Пользователь
 
Аватар для SityD
 
Регистрация: 16.08.2007
Адрес: Киев
Сообщений: 2,501
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Масло в двигатель

Классификация масел по назначению и уровням качества
Назначение и качество моторных масел

Качество масла – это комплекс свойств, который необходим для выполнения работы масла по назначению. Одни свойства, такие как вязкостные, являются основными для всех масел, независимо от их назначения, а другие необходимы только в определенных условиях применения и в каждом конкретном случае характеризуются обособленными показателями качества. Для облегчения выбора масла требуемого качества для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации, были созданы системы классификации. В каждой системе моторные масла подразделяются на ряды и категории, основанные на уровне качества и назначении. Эти ряды и категории созданы по инициативе международных организаций нефтеперерабатывающих компаний и автопроизводителей с учетом конструктивных особенностей различных типов двигателей и условий их эксплуатации. Назначение и уровни качества являются основой ассортимента масел. Ввиду некоторого различия в конструкциях и условиях эксплуатации, в настоящее время одновременно существуют несколько систем классификации моторных масел – API / ILSAC, JASO, ACEA и ГОСТ (для стран СНГ).

Военное ведомство США и наиболее крупные производители автомобилей выдвигают дополнительные требования к качеству моторных масел. Таким образом, наряду с общепринятыми системами классификаций, существуют и требования (спецификации) производителей автомобилей.

Система классификации API

API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE. Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485 "Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел" (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 "Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)" (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than "Energy Conserving"). Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита "Система лицензирования и сертификации моторных масле EOLCS" (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и "Свода правил СМА" (СМА Code of Practice).

По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:

API S состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI – намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер). Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является "условно действующей" и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH;
API C состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 и API CH-4. Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются;
API EC – энергосберегающие масла (Energy Conserving). Новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях; существующие категории:
API SH/ЕС (устаревшая) – экономия топлива не менее 1,5% по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30,
API SH/ECII (устаревшая) – экономия топлива не менее 2,7% по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30,
API SJ/EC (действующая) – экономия в зависимости от вязкости тестируемого масла .

Классификация, качество и маркировка этих масел регламентируются документами:


API выпуск No. 1509 "Система лицензирования и сертификации моторных масел" (API Publication No. 1509 – Engine Oil Licensing and Certification System),
ASTM D-2 предложение Р205 "Классификация энергосберегающих моторных масел" (ASTM D-2 Proposal 205 – Classification for Energy-Conserving Engine Oils),
стандарт "SAE J1423 AUG94 "Классификация энергосберегающих моторных масел для легковых автомобилей и грузовых автомобилей особо малой и малой грузоподъемности" (SAE J1423 AUG94 – Classification of Energy-Conserving Engine Oil for Passenger Cars, Vans and Light-Duty Trucks).
Уменьшение вязкости масла может обеспечить экономию топлива в прогретом двигателе 0,6-5,5% (при снижении высокотемпературной вязкости), а в холодном – 1,0-6,5% (при снижении низкотемпературной вязкости). При оптимальной комбинации моторного и трансмиссионного масла можно достичь экономии топлива в размере 2,7-10,9%. Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH – масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).

Знаки API.

Масла, соответствующие требованиям действующих категорий качества и прошедшие официальные испытания API - SAE, имеют на своих этикетках графический круглый знак (donut mark) – "API символ обслуживания" (API Service Symbol), в котором указаны степень вязкости по SAE, категория качества и назначения по API и возможная степень энергосбережения.

Новейшие категории масел сертифицированные API, в случае соответствия требованиям ILSAC, обозначаются "Символом Свидетельства сертификации API" (API Certification Mark), (рис.3.4), так называемым знаком "Звездного взрыва" ("Starburst"). Этот знак может присваиваться только энергосберегающим, легкотекучим маслам наивысшего уровня качества, с вязкостями SAE 0W-..., 5W-... и 10W-... . Система требований к маслам серии ILSAC GF является составной частью системы API Обеспечения Качества Американских Масел (EOLCS).

Системы API - ILSAC предназначены для удовлетворения требований к маслам, используемым в двигателях американских и японских автомобилей. Требования европейских автопроизводителей несколько отличаются по причине конструктивных особенностей европейских двигателей. Несмотря на это, большинство моторных масел, поступающих на европейский рынок, маркируются знаками соответствия категориям качества API и, в редких случаях, даже "Символом Обслуживания API" (API Service Symbol).

Категории API

Определяющими показателями категорий масел являются:

комплекс физико-химических и эксплуатационных показателей качества, регламентируемых стандартом;
тип двигателя;
год выпуска;
назначение масла;
особенности режима работы двигателя и др.

Категории масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей


Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений API SJ и API CE:

* первая буква означает тип двигателя (S = бензиновый, а C = дизельный)
* вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите.


Масла категории S (service) предназначены для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовых автомобилей малой грузоподъемности.

Категория API SF:
масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше, питаемых этилированным бензином. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака.
масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях.
Категория API SG:
лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше, питаемых неэтилированным бензином с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама.
масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC.
Категория API SH (условно действующая):
лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.
Категория API SJ (действующая):
категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с
__________________
Картина маслом...

Последний раз редактировалось SityD; 03.10.2008 в 11:19.
SityD вне форума  
Старый 03.10.2008, 11:20   #119
SityD
Пользователь
 
Аватар для SityD
 
Регистрация: 16.08.2007
Адрес: Киев
Сообщений: 2,501
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Масло в двигатель

Наиболее известные стандарты классификации масел по эксплуатационным свойствам разработаны API (American Petroleum Institute — Американский институт нефти) и ACEA (Association des Constructeurs Europeens de Automobile — Европейская ассоциация производителей автомобилей). Американская классификация API довольно простая и требования к качеству и техническим характеристикам смазочных материалов в ней существенно ниже, чем по ACEA. Тип масла по API состоит всего из двух букв, например, SH, SJ, CD или CЕ. Расшифровываются они просто: «S» – масла для бензиновых двигателей, «C» — для дизельных. Есть еще третий ряд, «EC» (энергосберегающие масла), но этот тип редко встречается. Вторая буква в индексе говорит собственно о качестве масла и применимости его в современных высокофорсированных двигателях. Порядок — алфавитный, т.е. масло SH лучше, чем SJ, а CF лучше, чем CE.



Европейская классификация ACEA гораздо более сложная, учитывает больше параметров, и перед присвоением конкретному маслу определенной группы качества оно проходит испытания на двигателях европейского производства. Класс A/B — масла для легковых бензиновых и дизельных двигателей, класс С — совместимые с современными трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами (бензиновые двигатели) и сажевыми фильтрами (дизели), класс Е — масла для мощных грузовых дизелей. В каждой группе есть подразделения. Например, масла A1/B1-04 и A5/B5-04 отличаются высокими энергосберегающими свойствами, A3/B3-04 — с увеличенным интервалом замены, A3/B4-04 — для двигателей с непосредственным впрыском топлива.
__________________
Картина маслом...
SityD вне форума  
Старый 03.10.2008, 11:23   #120
SityD
Пользователь
 
Аватар для SityD
 
Регистрация: 16.08.2007
Адрес: Киев
Сообщений: 2,501
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Масло в двигатель

http://www.autolub.info/class/acea.shtml
http://www.os1.ru/article/ecologist/...4_30-19_20_53/
__________________
Картина маслом...
SityD вне форума  
Закрытая тема


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Масло в двигатель для CRDi Славутич Двигатель и питание 26 22.02.2014 19:09
Масло в двигатель. Shark Херсон 20 17.11.2013 00:29
Масло 0W-40 в бензиновый двигатель Accent Dniper Двигатель и питание 9 08.08.2011 16:36
Масло в АКПП и двигатель, 1.4. Какое лучше? GRAAL Отзывы, тесты, обзоры, советы 1 25.07.2010 16:14
Масло, газ/масло или газ? Dusik Ходовая и трансмиссия 1 22.07.2008 11:26

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 04:01. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot