Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI  

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Обо всем > Общие вопросы - решаем вместе! > Двигатель, питание

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.06.2009, 13:16   #91
SityD
Пользователь
 
Аватар для SityD
 
Регистрация: 16.08.2007
Адрес: Киев
Сообщений: 2,501
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Езда на холостом ходе или на передаче

Цитата:
Сообщение от KIM. Посмотреть сообщение
Кстати, никто не прикидывал, на Акценте при каких именно оборотах горючка начинает подаваться?

А как это можно прикинуть?
Ты устройство форсунки посмотри и не будешь задавать глупых вопросов

.......бред какой-то.....
__________________
Картина маслом...
SityD вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 12.06.2009, 13:25   #92
rrlagic
Член клуба
 
Аватар для rrlagic
 
Регистрация: 12.04.2008
Сообщений: 643
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Езда на холостом ходе или на передаче

Цитата:
Сообщение от SityD Посмотреть сообщение
А как это можно прикинуть?

Наверное, диагностическим прибором или БК, который мгновенный расход показывает, а может и осциллографом ;-) Только сначала заехать на высокую гору и с нее разогнаться, чтобы принудительный холостой ход поиметь на более продолжительное время.
Цитата:
Сообщение от SityD Посмотреть сообщение
Ты устройство форсунки посмотри и не будешь задавать глупых вопросов

А что там такого? Управление-то электрическим импульсом от ЭБУ. Впрыск топлива пропорционален его продолжительности.
rrlagic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2009, 19:47   #93
Hotab
Пользователь
 
Аватар для Hotab
 
Регистрация: 03.04.2008
Адрес: Чернигов
Сообщений: 518
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Езда на холостом ходе или на передаче

Цитата:
Сообщение от ZombieZ Посмотреть сообщение
самое прямое
при спуске на передаче заглохнуть двиглу очень тяжело, так как его раскручивают колеса, при езде на холостых - очень даже возможно. От и представь, катишся с горы на хх ..двиг глохнет, тормоза не выжимаются (нажимаются но очень тяжело) соответственно спуск с горы на передаче боле безопасен

А если вдруг уже это чудо произошло - заглох, и втыкнуть передачу (соответствующую скорости, конечно), заработают и тормоза, и усилитель. Так-нет?
Hotab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2009, 20:23   #94
romadone
Пользователь
 
Аватар для romadone
 
Регистрация: 26.08.2008
Адрес: Южная Пальмира
Сообщений: 6,126
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Езда на холостом ходе или на передаче

Цитата:
Сообщение от rrlagic Посмотреть сообщение
Ну, причины разные могут быть.

ты прав в целом, но в частности это маразм
__________________
romadone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2009, 14:04   #95
ZombieZ
Пользователь
 
Аватар для ZombieZ
 
Регистрация: 16.05.2009
Адрес: Kiev
Сообщений: 207
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Езда на холостом ходе или на передаче

Цитата:
Сообщение от Hotab Посмотреть сообщение
А если вдруг уже это чудо произошло - заглох, и втыкнуть передачу (соответствующую скорости, конечно), заработают и тормоза, и усилитель. Так-нет?

надо что бы двиг завелся.. что бы был выхлоп. А так "заводить" не оч харашо для двигла :( тем более когда при спуске выбежал на дорогу беременный ребенок на пьяной собаке и надо оперативно тормозить - можно просто и не успеть

а насчет заглохнуть - у меня загазированный сенс при накате частенько глох. там рхх обгорел немного и проблемы с хх регулярно выскакивали. Да и просто залить бак гмна- обороты будут скакать от 500 до 1000 ибо комп не сможет норм расчитать как такую бодягу заливать и запросто может удавиться, пукнуть и помереть. т.е. речь о том что это не каждодневная ситуевина, а просто на нейтрали есть намного бОльшая вероятность что двиг заглохнет
ZombieZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2009, 11:53   #96
Chestnut
Гость
 
Аватар для Chestnut
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Езда на холостом ходе или на передаче

Цитата:
Сообщение от ZombieZ Посмотреть сообщение
ну вобще разговор был о расходе, вроде как решили что он на нейтралке меньше.

Кто решил? Когда? Один человек не может расписываться за всех.
На разных передачах эффективность от торможения двигателем разная, так как разные передаточные числа трансмиссии. Это я к тому что на пятой передаче машина с горки будет в большинстве случаев еще и разгоняться. И очень сомневаюсь что найдутся реальные условия (а мы ведь говорим о реальной обстановке а не идеальной), где даже без ограничения скорости знаками, водитель на нейтралке сможет проехать экономичнее чем с включенной передачей.
  Ответить с цитированием
Старый 25.07.2009, 14:22   #97
Sorvanec
Пользователь
 
Аватар для Sorvanec
 
Регистрация: 22.06.2009
Адрес: Днепропетровск, обитаю в районе Рабочей
Сообщений: 82
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Езда на холостом ходе или на передаче

Почитал текущую ветку и решил вставить свои 5 копеек. Раньше ездил на Opel Omega с довольно толковым на мой взгляд бортовым компом. Так вот при езде с включенной передачей (не важно - с горы или просто под сброс газа для торможения двигателем перед светофором) не нажимая на акселератор - мгновенный расход показывал 0. При этом руководство к авто сообщало, что топливо в этом режиме сливается по обратке в бак - я даже залазил на яму и находил эту платиковую трубку, идущую в бак. На холостом ходу (при полностью исправном клапане ХХ, после замены масла, на свежих фильтрах топливном и воздушном, нормальном 95 топливе, при отключенных потребителях (подогревы, фары, аккустика, климат) и свежих свечах) мгновенный расход показывал наилучшую цифру, которую я видел, была 0.8 л в час. При этом по мере ухудшения каких либо параметров или включении доп. потребителей електроэнергии цифра на холостом увеличивалась до 1.3 л в час. Также отмечу, что при движении с высокой скоростью на передаче и сбросе акселератора комп показывает ноль при снижении скорости до 13 км/ч, после чего расход как бы сказать опять появляется, только отсчёт идёт уже в часовом расходе. Как я понял, при достижении неких определённых оборотов (типа 1200-1300), то есть когда внутреннее сопротивление в цилиндрах уже достаточно велико - опять включается подача топлива через форсунки, отчего и появляется расход даже при отпущенном акселераторе. Мой вывод таков - с горы спускаться однозначно на передаче, то есть используя торможение двигателем, экономя топлива по сравнению с движением на ХХ, обеспечивая лучшее охлаждение и смазку двигателя (больше обороты - выше обороты масляного насоса и помпы), лучшая продувка цилиндров, дольше служить должны клапаны и катализатор, легче колодкам и тормозным дискам, выше безопасность.
Sorvanec вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вибрация двигателя на холостом ходу Wez Hyundai Tucson 5 01.06.2016 14:37
Легкая вибрация на холостом ходу Wez Электроника 8 12.11.2015 23:16
Вибрация на холостом ходу!!! Duk Двигатель и питание 33 06.09.2013 15:46
Вибрация руля даже на холостом ходе rosdortex Отзывы, тесты, обзоры, советы 2 06.03.2013 22:20
Дребезжание на 3-й передаче lionbs Кузов и салон 16 26.05.2011 18:21

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 19:01. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot