Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI  

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Accent > Accent X3, LC, MC (1994-2010) > Двигатель и питание

Ответ
 
Опции темы
Старый 02.12.2009, 22:01   #11
Gezg
Член клуба
 
Аватар для Gezg
 
Регистрация: 09.06.2008
Адрес: Мелитополь
Сообщений: 1,217
Авто: 1.4 на ручке....
Дополнительная информация
По умолчанию Re: разрушение мифов.

Цитата:
Сообщение от SerZ Посмотреть сообщение
Писалось то сто раз, а ответ не правильный Расход меньше на нейтралке однозначно только на карбюраторе.

Для тех кто плохо видит...
Цитата:
Сообщение от Tvister Посмотреть сообщение
а по поводу второго пункта, когда расход больше?

Сто раз уже писалось... На нейтралке....
Gezg вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 02.12.2009, 22:19   #12
SerZ
Пользователь
 
Аватар для SerZ
 
Регистрация: 08.02.2008
Сообщений: 711
Дополнительная информация
По умолчанию Re: разрушение мифов.

Ну написал я правильно, на вопрос не правильно ответил
Если интересно, можно здесь почитать.
__________________
SerZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2009, 22:19   #13
romadone
Пользователь
 
Аватар для romadone
 
Регистрация: 26.08.2008
Адрес: Южная Пальмира
Сообщений: 6,126
Дополнительная информация
По умолчанию Re: разрушение мифов.

Цитата:
Сообщение от Tvister Посмотреть сообщение
это понятно для тех кто тут сутками сидит

для тех, кто с курами сидит тоже... давай так: 1) влияет на расход, но заметить это сложно, так что не забивай этим голову; 2) нейтралку врубай, когда уже совсем передача высока для скорости (начинает дергать), на передаче расход меньше (т.е. моментальный вообще равен 0, т.к. топливо не подается); 3) у тебя дизель, посему влияние на расход меньше, чем у бензина, опытным путем установишь сколько именно, если интересно, но за комфорт нужно платить в любом случае. Всё понятно? Закрывай тему (замусорили форум такими темами, что уже никто и ничего найти скоро не сможет, даже те, кто с утками!)
__________________
romadone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2009, 21:23   #14
W.Vitek
Член клуба
 
Аватар для W.Vitek
 
Регистрация: 09.07.2009
Адрес: Макеевка
Сообщений: 633
Дополнительная информация
По умолчанию Re: разрушение мифов.

Допустим разница есть, но я не буду экономить около пяти гривен на сто км. и ездить в жару без кондея или в холодном салоне без подогрева сидений.
W.Vitek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2009, 21:28   #15
q_w_e_r_t_y
Член клуба
 
Аватар для q_w_e_r_t_y
 
Регистрация: 22.11.2007
Адрес: Гостомель-1
Сообщений: 381
Дополнительная информация
По умолчанию Re: разрушение мифов.

Цитата:
Сообщение от SerZ Посмотреть сообщение
Расход меньше на нейтралке однозначно только на карбюраторе.

и это не верно.. экономайзеры были и на карбюраторах
__________________
Белый и пушистый
q_w_e_r_t_y вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2009, 22:06   #16
Shustov
Пользователь
 
Аватар для Shustov
 
Регистрация: 11.07.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 165
Дополнительная информация
По умолчанию Re: разрушение мифов.

Цитата:
Сообщение от q_w_e_r_t_y Посмотреть сообщение
и это не верно.. экономайзеры были и на карбюраторах

Та ё-моё, даже на Запорожце есть ЭПХХ. Только не работает толком
Shustov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2009, 15:09   #17
Tvister
Пользователь
 
Аватар для Tvister
 
Регистрация: 13.09.2008
Адрес: Донецк
Сообщений: 523
Дополнительная информация
По умолчанию Re: разрушение мифов.

Цитата:
Сообщение от romadone Посмотреть сообщение
д 1) влияет на расход, но заметить это сложно, так что не забивай этим голову;

да я то особо не забиваю любопытно просто.
вся ж электрика через акумулятор питается (наверно) а он заряжается от генератора который не всег да ж крутится, а во время движения прицепом соответтсвенно ни как не влияет или может мизер какой-то 1-0,5%.. логично?
Tvister вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2009, 16:03   #18
liseko
Пользователь
 
Аватар для liseko
 
Регистрация: 07.04.2008
Адрес: Хмельницкий
Сообщений: 1,087
Дополнительная информация
По умолчанию Re: разрушение мифов.

Tvister, аккумулятор для старта. Дальше электричество берется от генератора)
liseko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2009, 16:19   #19
Tvister
Пользователь
 
Аватар для Tvister
 
Регистрация: 13.09.2008
Адрес: Донецк
Сообщений: 523
Дополнительная информация
По умолчанию Re: разрушение мифов.

liseko, и потом он все время крутится?
Tvister вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2009, 17:23   #20
Kalan
Пользователь
 
Аватар для Kalan
 
Регистрация: 25.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 2,631
Дополнительная информация
По умолчанию Re: разрушение мифов.

Цитата:
Сообщение от Tvister Посмотреть сообщение
liseko, и потом он все время крутится?

Он крутится ровно столько, сколько работает движок, открой капот и ты увидиш... если в Ацике тежело проследить... глянь в жигуле класике... помпа-генератор-движок...
__________________
Kalan вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 14:16. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot