Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI  

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Accent > Тюнинг

Ответ
 
Опции темы
Старый 03.05.2013, 10:19   #421
Dusik
Член клуба
 
Аватар для Dusik
 
Регистрация: 15.10.2007
Адрес: Днепропетровск, Клочко
Сообщений: 739
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VTG Посмотреть сообщение
Автомобиль Hyundai Accent 1.5 CRDI , в серии 110 л.с. и 235 Н\м.

Доработки - удаление катализаторов ,чиптюнинг и отключение системы ЕГР програмно.

После того как мы удалили катализаторы, мы померяли автомобиль на Дино стенде ( Дино Стенд | VTG ) на заводской программе.

Автомобиль выдал - 115 л.с. и 250 Н\м, что несколько выше чем указано производителем. Это обусловленно удаленными катализаторами .

Далее мы изменили программу управления двигателем в автомобиле и снова произвели замер.

После чиптюнинга автомобиль показал 151 л.с. и 311 Н\м.




Графики замеров до и после чиптюнинга,наложенные друг на друга.



Хера себе... Интересно за сколько она до 100 разгоняется.
__________________
Dusik вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 09.07.2013, 20:15   #422
Aleks_ua
Пользователь
 
Аватар для Aleks_ua
 
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: Киев
Сообщений: 9
Авто: Accent CRDI 2007
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VTG Посмотреть сообщение
Автомобиль Hyundai Accent 1.5 CRDI , в серии 110 л.с. и 235 Н\м.

Доработки - удаление катализаторов ,чиптюнинг и отключение системы ЕГР програмно.

После того как мы удалили катализаторы, мы померяли автомобиль на Дино стенде ( Дино Стенд | VTG ) на заводской программе.

Автомобиль выдал - 115 л.с. и 250 Н\м, что несколько выше чем указано производителем. Это обусловленно удаленными катализаторами .

Далее мы изменили программу управления двигателем в автомобиле и снова произвели замер.

После чиптюнинга автомобиль показал 151 л.с. и 311 Н\м.




Графики замеров до и после чиптюнинга,наложенные друг на друга.



и это ездит?
Aleks_ua вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2014, 13:36   #423
Lounge
Член клуба
 
Аватар для Lounge
 
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 332
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VTG Посмотреть сообщение
Автомобиль Hyundai Accent 1.5 CRDI , в серии 110 л.с. и 235 Н\м.

Доработки - удаление катализаторов ,чиптюнинг и отключение системы ЕГР програмно.

После того как мы удалили катализаторы, мы померяли автомобиль на Дино стенде ( Дино Стенд | VTG ) на заводской программе.

Автомобиль выдал - 115 л.с. и 250 Н\м, что несколько выше чем указано производителем. Это обусловленно удаленными катализаторами .

Далее мы изменили программу управления двигателем в автомобиле и снова произвели замер.

После чиптюнинга автомобиль показал 151 л.с. и 311 Н\м.



Графики замеров до и после чиптюнинга,наложенные друг на друга.



Изменили программу управления двигателя, а давление наддува осталось прежним?
__________________

http://www.ukraine-is.com
Lounge вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2014, 02:07   #424
Константин.
Пользователь
 
Аватар для Константин.
 
Регистрация: 13.02.2011
Сообщений: 47
Дополнительная информация
По умолчанию

У меня прошитый Акцент (прошивка Никиты, прошивали с запасом в 10-15%, до максимума по топливу и бусту), без ката и сажевого фильтра. Турба новая, пробег около 10000. Ехал из Киева, цеплялся с Прадо 4 л (последний кузов и предыдущий), ФХ-35 и камри 2.4. При 120-130, они начинали меня обгонять, давлю на газ, выравниваюсь и на 140-150 уезжаю вперёд и отрываюсь, на 200, отпускаю газ. Проверял несколько раз. Камри не едет, вообще. Лучше всех, последний Прадо. При таком режиме, расход получился 5.3. При скорости 110-120, без обгонов до 200 - 4.7. Сток Октавию 1.8 (150), с 40, убиваю в хлам. С места, приходится долго догонять, из-за очень короткой 1-2 передач. Если поставить лёгкие диски, по 5 кг (сток 7 кг), что равносильно облегчить авто на 80-100 кг, можете представить, как он полетит.

Последний раз редактировалось Константин.; 19.09.2014 в 02:16.
Константин. вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
Илья (20.09.2014)
Старый 12.10.2014, 21:55   #425
Константин.
Пользователь
 
Аватар для Константин.
 
Регистрация: 13.02.2011
Сообщений: 47
Дополнительная информация
По умолчанию

Поставил ковку по 4.5 кг. Катал ролл с 525 бмв 192 лс, с 40 до 160-170 я всегда быстрее, затем уезжает. Средний расход 5 л. Трасса 4.5 при 110-120.

Последний раз редактировалось Константин.; 12.10.2014 в 21:57.
Константин. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2014, 10:41   #426
VLADISLAV
Член клуба
 
Аватар для VLADISLAV
 
Регистрация: 23.01.2011
Адрес: Харків
Сообщений: 986
Авто: CRDI
Дополнительная информация
По умолчанию

Константин., а що за ковка, москальська?
VLADISLAV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2014, 12:22   #427
Константин.
Пользователь
 
Аватар для Константин.
 
Регистрация: 13.02.2011
Сообщений: 47
Дополнительная информация
По умолчанию

Японская якатта рейс. На сайте позиционируется как ковка. http://yokatta-rays.com/wheels/ya-1007-em-m/

Последний раз редактировалось Константин.; 13.10.2014 в 12:39.
Константин. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2014, 13:53   #428
VLADISLAV
Член клуба
 
Аватар для VLADISLAV
 
Регистрация: 23.01.2011
Адрес: Харків
Сообщений: 986
Авто: CRDI
Дополнительная информация
По умолчанию

Константин., дуже цікаво, якого розміру (параметри) брав шльопанці, де і скільки грошей ?
VLADISLAV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2014, 23:40   #429
Константин.
Пользователь
 
Аватар для Константин.
 
Регистрация: 13.02.2011
Сообщений: 47
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VLADISLAV Посмотреть сообщение
Константин., дуже цікаво, якого розміру (параметри) брав шльопанці, де і скільки грошей ?

300 у. Нашел в Украине. 14 - 5.5 - 38.
Константин. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2016, 23:11   #430
Константин.
Пользователь
 
Аватар для Константин.
 
Регистрация: 13.02.2011
Сообщений: 47
Дополнительная информация
По умолчанию

Подниму тему. Считаю обязательным, кроме удаления катов и сажевого фильтра, вывод сапуна в атмосферу, или через маслоотделитель (как на тюн эво-суба). Иначе, при чипе (увеличивается нагрузка на турбу), малейшие осевые перекосы во время резкого выхода на буст, могут привести к механической поломке турбины, на раз-два. Пары масла (капельки взвеси в сапуне), постепенно разбивают крыльчатку, что приводит к дисбалансу и резкой поломке. И это не просто теория и даже не возражайте...
Константин. вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Чип-тюнинг Акцент (бензин) Dusik Тюнинг 1845 29.11.2017 11:19
Чип тюнинг YURI" Тюнинг 75 03.05.2017 11:55
Чип-тюнинг Пилот Тюнинг 14 08.09.2016 21:29
Чип-тюнинг - дизельный Акцент 2008 allebedew Тюнинг 2 05.11.2009 13:52
ЧИП-ТЮНИНГ korvin FAQ 2 30.11.2008 19:42

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 09:39. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot