Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI  

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Accent > Accent X3, LC, MC (1994-2010) > Двигатель и питание

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.09.2013, 22:33   #111
mr.Stealth
Неугомонный Гуру
 
Аватар для mr.Stealth
 
Регистрация: 01.10.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 2,610
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pavlo Посмотреть сообщение
Владельцы VW, AUDI и BMW нервно курят в сторонке и с завистью смотрят на энерговооруженные Акценты с их удельной мощностью

Pavlo,чем смеяться,сделайте элементарное математическое действие - разделите снаряженную массу машины на мощность мотора.
Если результаты будут примерно одинаковы - посмотрите,при каких оборотах достигается максимальный крутящий момент.
Потом таки задумайтесь,на каких же оборотах реально эксплуатируется городской двигатель...
Ну а потом посмеёмся вместе
mr.Stealth вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 04.09.2013, 23:02   #112
Vsevolod
Модератор ветки Accent.
 
Аватар для Vsevolod
 
Регистрация: 06.11.2008
Адрес: Днепропетровск. АНД-Приднепровск
Сообщений: 2,487
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mr.Stealth Посмотреть сообщение
элементарное математическое действие

может это дебри кому-то
прошитый 1,6 в полтора раза мощней приоровских 1,6, при этом машина легче Приоры
__________________
Полёт нормальный!

"...нас в дорогу зовёт клуб родной Hyundai"©.
Vsevolod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2013, 23:16   #113
pihcikcg
Пользователь
 
Аватар для pihcikcg
 
Регистрация: 16.09.2009
Адрес: Черниговская обл.
Сообщений: 169
Авто: Акцент 1,4 МТ
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vitalik Посмотреть сообщение
на Ацике 1,4 - 10 Атм.
на дизеле поболе будет, где-то в райне 17.8

У меня в мануале (скачана с инета книга - Руководство по эксплуатации и ремонту Хюндай Акцент ) написано следующее: компрессия в движке 1,4 - 16 атмосфер (1618 кПа); 1,6 - 14 (1422 кПа) соответственно. Далее, при снижении компрессии дв. 1,4 до 14, а в 1,6 до 12 - необходим ремонт цилиндро-поршневой группы. Судя по тому, что 98 кПа - это 1 атмосфера, то написаное выше верно. Кстати, проверил в двух разных книгах.
__________________
Si vis pacem, para bellum - Хочешь мира, готовься к войне!
pihcikcg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2013, 23:36   #114
Dubis
Член клуба
 
Аватар для Dubis
 
Регистрация: 09.02.2008
Адрес: Киевская обл., пгт. Гостомель
Сообщений: 3,265
Авто: Hyundai Accent MC 1.4 mex, Yamaha YBR125'05
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от victor540 Посмотреть сообщение
Подумал - может я чего-то не догоняю, но по аналогии с BMW знаю, что распредвалы выставляются с точностью в полградуса спец.приспособой и растянутые цепи(их там несколько) как раз сбивают эти установки. Может в Акценте иначе, но при чем тут опоры, согласитесь, что при растянутой цепи один вал относительно другого будет повернут на больший угол чем изначально и никакой натажитель это не компенсирует.

А вот вы мне расскажите тогда - какое натяжение цепи должно быть и как проверяется? Я может и не понял вас, но цепь в отличии от ремня имеет немного другое натяжение в сторону нагрузки и в противоположную. Так вот, для того, чтобы компенсировать "играние" натяжения цепи - ставят упокоители цепи, притом с обеих сторон одинаковые А распредвалы выставляются по меткам на звёздочках, если нет - то индикатором(там действительно хитрый механизм). В отличии от ремня цепь имеет гораздо меньшее линейное удлинение и имеет совершенно другие допуски, в отличии от ремня. Сильно растянутая цепь будет подавать характерный звуки в виде металлического лязкота, особенно на холодную. Полградуса - значит можно высчитать допуск на удлинение цепи. И не забываем самое главное: распредвал состоит из эксцентриков(кулачков), при проектировании профиля которого можно заложить погрешность на удлинение цепи
__________________
Интересно начинать жизнь с нуля. Седьмого после единицы. Бортовой журнал
Dubis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2013, 10:49   #115
Pavlo
Пользователь
 
Аватар для Pavlo
 
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: Донецк
Сообщений: 250
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mr.Stealth Посмотреть сообщение
сделайте элементарное математическое действие - разделите снаряженную массу машины на мощность мотора.

Зачем что-то делить? Мы ездим не на тех "лошадках", которые в ТТХ написаны, а на тех, тоторые в двигатель упакованы.
Просто я катался на Шкодах и Фольксе с турбомоторами 1,4 и 1,8. Совсем другие ощущения при нажатии на правую педальку - машины моментально улетают вперёд.
А даже, если поделить, Oсtavia A5 на 150кг тяжелее и на 50л.с. мощнее.

И это, заметьте массовые и не спортивные машины. У машин с движками >3л энерговооруженность точно поболее будет.

На самом деле, с утверждением о энерговооруженности акцента я согласен, но с оговоркой - в своём ценовом диапазоне. Извиняюсь, если обидел.
__________________
There are 10 kinds of people in the World...Those who understand binary, and those who dont!
Pavlo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2013, 11:08   #116
mr.Stealth
Неугомонный Гуру
 
Аватар для mr.Stealth
 
Регистрация: 01.10.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 2,610
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pavlo Посмотреть сообщение
На самом деле, с утверждением о энерговооруженности акцента я согласен, но с оговоркой - в своём ценовом диапазоне


Pavlo
,сравнивать Матиз и Лендкрузер,или Акцент и Фольксваген Сирокко - никому и в голову не приходило,вааще-то.
Слава богу,на форуме-большинство - люди вменяемые и адекватные.
mr.Stealth вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2013, 18:00   #117
pihcikcg
Пользователь
 
Аватар для pihcikcg
 
Регистрация: 16.09.2009
Адрес: Черниговская обл.
Сообщений: 169
Авто: Акцент 1,4 МТ
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dubis Посмотреть сообщение
А вот вы мне расскажите тогда - какое натяжение цепи должно быть и как проверяется?

В двигателе привод распредвалов осуществляется ремнем на шкив одного из распредвалов. Второй крутится цепью от первого.
__________________
Si vis pacem, para bellum - Хочешь мира, готовься к войне!

Последний раз редактировалось pihcikcg; 05.09.2013 в 20:35.
pihcikcg вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
MasterYuriy (05.09.2013)
Старый 06.09.2013, 01:44   #118
Dubis
Член клуба
 
Аватар для Dubis
 
Регистрация: 09.02.2008
Адрес: Киевская обл., пгт. Гостомель
Сообщений: 3,265
Авто: Hyundai Accent MC 1.4 mex, Yamaha YBR125'05
Дополнительная информация
По умолчанию

pihcikcg, вы ответили как "Капитан Очевидность"
Жевали в другой теме - в 1,6 есть натяжитель цепи ГРМ
На рисунке см п 8. В 1,4 его напрочь нет - отсюда и шум с ляскотом уже слышен после 60 тыс км пробегу в диапазоне 2000-2500 об/мин особенно при падении оборотов либо при езде накатиком на передаче в этом диапазоне оборотов
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: головка2.jpg
Просмотров: 44
Размер:	51.4 Кб
ID:	26092  
__________________
Интересно начинать жизнь с нуля. Седьмого после единицы. Бортовой журнал
Dubis вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
pihcikcg (07.09.2013)
Старый 14.09.2013, 07:26   #119
mk2207
Пользователь
 
Аватар для mk2207
 
Регистрация: 21.05.2013
Адрес: киев
Сообщений: 3
Авто: Hyundai Accent
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vsevolod Посмотреть сообщение
а двигатель какой именно?

мотор 1.4 коробка механика... на прошлой неделе начала выпендриватся(глохнет раз в день на холостом или с наката,потом 5 мин не может завестись,бесит пипец) проверил датчики все жывы чек не горит ошыбок нет... что за нах пока не знаю завтра почищу дросель(борт пишет открытие дроселя 7% на холостом ето не по феншую) и проверю катушки(нутром чую одна 100% присмерти) как вылечу отпишусь...

вдруг кому нада мануал по проверке и снятию навески и не только юзайте
http://pride-u-bike.com/hyundai-acce...niua-dvig.html
ето на ацент 1.5 до2005го по електронике и датчикам он идентичен 2007 (для проверки годится)
mk2207 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2013, 22:03   #120
Dubis
Член клуба
 
Аватар для Dubis
 
Регистрация: 09.02.2008
Адрес: Киевская обл., пгт. Гостомель
Сообщений: 3,265
Авто: Hyundai Accent MC 1.4 mex, Yamaha YBR125'05
Дополнительная информация
По умолчанию

Интересно, знать бы поведение авто после такого пробега в 330 тыс км
__________________
Интересно начинать жизнь с нуля. Седьмого после единицы. Бортовой журнал
Dubis вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
З.ч.на Accent 2006-2010 г.в. Furik13 Продам 2 05.05.2015 10:33
На Accent 2006-2010 Furik13 Продам 0 31.03.2014 12:02
З.ч. на Accent 2006-2010 Furik13 Продам 0 11.01.2014 13:19
[Продам] продам Citroen C5 - 2006 Dim33 Продам 0 07.04.2012 01:22
Усилитель процесса горения двигателей внутреннего сгорания. Саничка Тюнинг 21 03.07.2011 17:35

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 22:51. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot