Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI  

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Обо всем > Общая информация > Флудилка

Ответ
 
Опции темы
Старый 03.09.2007, 13:06   #31
bestolkovka
Пользователь
 
Аватар для bestolkovka
 
Регистрация: 05.02.2007
Адрес: Оболонь
Сообщений: 824
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как избежать аварийной ситуации или добрые советы

Цитата:
Сообщение от stp Посмотреть сообщение
Вот интересно - откуда ты это взял?..

Еще с той далекой поры, когда я ездил на велосипеде (именно на велосипеде, а не на конструкции из водопроводных труб, именуемой "Команч", "Украина" и проч.), вынес золотое правило: байком можно управлять, пока вертятся колеса. Как только они заблокировались - начался неуправляемый занос/снос. Для автомобиля законы физики те же...
bestolkovka вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 03.09.2007, 13:27   #32
stp
Пользователь
 
Аватар для stp
 
Регистрация: 13.04.2007
Адрес: Музычи (Киев)
Сообщений: 904
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как избежать аварийной ситуации или добрые советы

Цитата:
Сообщение от bestolkovka Посмотреть сообщение
Еще с той далекой поры, когда я ездил на велосипеде (именно на велосипеде, а не на конструкции из водопроводных труб, именуемой "Команч", "Украина" и проч.), вынес золотое правило: байком можно управлять, пока вертятся колеса. Как только они заблокировались - начался неуправляемый занос/снос. Для автомобиля законы физики те же...

Не в тему, зато от души! :tongue:
__________________
Нива, 2105, Темпра, Скорп, Мерс 123, Скорп, Импала, Соната, XG350, Santa Fe II
stp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2007, 14:36   #33
dmb
Гость
 
Аватар для dmb
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как избежать аварийной ситуации или добрые советы

Цитата:
Сообщение от stp Посмотреть сообщение
Не в тему, зато от души! :tongue:

Все в тему УВАЖАЕМЫЙ! Не хочу обидеть, но читайте литературу или хотя бы руководство пользователя ( ilya дал ссылку, за что сенкс). Не верить добрым советам - это Ваше право. Но пожалуйста, попрактикуйтесь на пустой дороге, но не учитесь на своих ошибках, перед Вами могу ехать я! (такой бежевый акцент на багажнике буковки DMB)
Повторяю, что у меня Акцент без АБС, а рабочая Пасат с АБС без всяких ЕСП итд, поэтому проверено на дороге!!!
Предлагаю не превращать тему в спор про АБС. Все сказаное ранее предлагаю считать не теоремой, которую необходимо доказывать, а аксиомой (параллельные линии не пересекаются) А Вы уже по желанию STP:tongue:

Последний раз редактировалось dmb; 03.09.2007 в 17:59.
  Ответить с цитированием
Старый 03.09.2007, 14:43   #34
dmb
Гость
 
Аватар для dmb
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как избежать аварийной ситуации или добрые советы

Цитата:
Сообщение от Andrey Посмотреть сообщение
По поводу проезда загруженного перекрестка: я и на зеленый не поеду, если переехать его полностью нельзя. Из-за тех кто лезет на загруженный перекресток, и случаются пробки, что машины расстащить практически невозможно, так блокируют друг-друга.

ОГРОМНЫЙ ТАКОЙ ПЛЮСИЩЕ
  Ответить с цитированием
Старый 03.09.2007, 15:42   #35
stp
Пользователь
 
Аватар для stp
 
Регистрация: 13.04.2007
Адрес: Музычи (Киев)
Сообщений: 904
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как избежать аварийной ситуации или добрые советы

Цитата:
Сообщение от dmb Посмотреть сообщение
Все в тему УВАЖАЕМЫЙ! Не хочу обидеть, но читайте литературу или хотя бы руководство пользователя

Не хочу никого обижать - но Вы бы сами научились читать литературу!
Приводите выдержку некорректного перевода а думать не хотите....
Поясняю:
1. Выдержка приводится из руководства по Туксону - там стоит ESP
2. В "добрых советах" упоминался АБС
3. Считаю что форум читает огромное количество народа у которых абсолютно разное наличие систем безопасности на автомобиле. И они должны понимать как ездить именно на таком автомобиле...

Можно было бы отделаться общими фразами в "добрых советах" - типа ездите МЕДЛЕННО, ничего не нарушайте, прежде чем выполнить маневр ДВА раза посмотрите в каждое из зеркал заднего вида и ТРИ раза покрутите головой (ели кто знает как принимают вождение в Германии тот поймет), но это же не я взялся конкретизировать про АБС...

Повторюсь - "Правило №6 - ПОЛНЫЙ БРЕД"
__________________
Нива, 2105, Темпра, Скорп, Мерс 123, Скорп, Импала, Соната, XG350, Santa Fe II

Последний раз редактировалось stp; 03.09.2007 в 15:48.
stp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2007, 15:49   #36
bestolkovka
Пользователь
 
Аватар для bestolkovka
 
Регистрация: 05.02.2007
Адрес: Оболонь
Сообщений: 824
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как избежать аварийной ситуации или добрые советы

Про АБС. Ну никак не может тормозной путь с АБС быть меньше!
Если оттормаживаться "в пол", колесо блокируется, создается максимальное сопротивление качению (трение). А если колесо не блокируется а проворачивается, то по логике должно проходить бОльший путь. Или не так? Правда, в первом случае машина становится неуправляемым полуторатонным снарядом, бо предсказать траекторию скольжения весьма сложно (если доводилось видеть, как носит по дороге резко затормозившие автомобили, вы поймете о чем речь). А во втором - остается возможность контролировать направление движения
bestolkovka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2007, 16:12   #37
stp
Пользователь
 
Аватар для stp
 
Регистрация: 13.04.2007
Адрес: Музычи (Киев)
Сообщений: 904
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как избежать аварийной ситуации или добрые советы

Цитата:
Сообщение от bestolkovka Посмотреть сообщение
Про АБС. Ну никак не может тормозной путь с АБС быть меньше!

Вот это уже нормальный вопрос. Отвечаю...
Как это ни парадоксально звучит но это так - тормозной путь с АБС - короче. Причина здесь в том что скольжение при заблокированных колесах создает меньшее сопротивление, но до определенной скорости.
Когда-то давно видел графики торможения машины с АСБ и без АБС.
Глядя на графики можно было придумать что делать водителю без АБС чтобы затормозить быстрее, но берусь утверждать что когда Вы летите кому то в ж.., ну или еще куда, то тут уже не до теории и нога сама все делает за Вас...

Попробую сейчас найти такие графики. Если найду - выложу

Вот для начала ссылка:
http://www.autoprava.ru/lessons/g9.php
__________________
Нива, 2105, Темпра, Скорп, Мерс 123, Скорп, Импала, Соната, XG350, Santa Fe II

Последний раз редактировалось stp; 03.09.2007 в 16:23.
stp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2007, 16:55   #38
stp
Пользователь
 
Аватар для stp
 
Регистрация: 13.04.2007
Адрес: Музычи (Киев)
Сообщений: 904
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как избежать аварийной ситуации или добрые советы

Ооооооооооооооооооооооооооооооооооо
Да оказывается это всеобщее заблуждение.....
Вот посмотрите как "народ" потестил Шкоду:
http://www.autocentre.ua/article/10633.html

Одно только они забыли - перечислить все системы отвечающие за безопасность в этом автомобиле. А их там немало:
http://atlant-m.ua/rus/octavia_security.php

Думаю (даже уверен в этом) что когда тестили типа "с АБС", то при этом все остальные системы тоже были включены!!!!
__________________
Нива, 2105, Темпра, Скорп, Мерс 123, Скорп, Импала, Соната, XG350, Santa Fe II
stp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2007, 17:02   #39
dmb
Гость
 
Аватар для dmb
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как избежать аварийной ситуации или добрые советы

Ну понеслось....

http://www.energy888.com.ua/a_nkijl.php

В тандеме с электроникой
Владельцы автомобилей, оборудованных всевозможными электронными помощниками (ABS, ESP), порой даже не представляют, каким будет тормозной путь их «железных коней», когда сцепные свойства ухудшатся. Ведь иногда такие машины очень эффективно замедляются на сухой дороге без вмешательства ABS, а на скользком или неровном покрытии система срабатывает очень рано, не давая оттормозиться. Чтобы определить тормозной путь своей машины, в плохую погоду стоит выехать на скользкий полигон или пустую улицу и попробовать интенсивно замедлиться со скорости около 60 км/ч. То же советуем проделать на 80 км/ч и посмотреть, какая будет разница. И выбирать безопасную дистанцию с учетом возросшего тормозного пути автомобиля.

Не следует всецело доверять электронным помощникам. Лучше определить, как работает ABS именно на вашей машине. Для этого достаточно несколько раз разогнаться, потом попробовать тормозить на грани срабатывания системы, а также продавливая педаль «в пол». Посмотрите, когда электроника работает наиболее эффективно и как изменяется длина тормозного пути.

Некоторые ABS настроены так, что при их срабатывании автомобиль на скользкой поверхности практически не тормозит. В этом случае лучше нажимать на тормоз до зоны срабатывания ABS. Если же колеса хорошо работают с дорожным покрытием (с кратковременными блокировками) и машина уверенно замедляется, то для более эффективной работы системы можно с силой продавить педаль. Также важно знать, как ABS ведет себя при резком маневрировании. Если в момент объезда препятствия эффективность замедления падает (система разблокирует тормоза), лучше работать педалью на грани срабатывания ABS, применяя прерывистое или ступенчатое торможение.
  Ответить с цитированием
Старый 03.09.2007, 17:17   #40
stp
Пользователь
 
Аватар для stp
 
Регистрация: 13.04.2007
Адрес: Музычи (Киев)
Сообщений: 904
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Как избежать аварийной ситуации или добрые советы

Вот нашел таки ОБЪЕКТИВНОЕ с точки зрения физики объяснение:

Известно, что движущей силой автомобиля служит сила трения его колёс о дорожное покрытие. Если резко нажать на педаль газа, вызвав проскальзывание шин относительно асфальта, то максимальное ускорение будет пропорционально силе трения скольжения, которая всегда меньше максимальной силы трения покоя. Поэтому быстрее ускоряются не те, кто сжигает резину покрышек, а те, кто использует силу трения покоя (т.е. не допускает скольжения) в том диапазоне, где она превышает силу трения скольжения.

Резкое торможение, как и ускорение, может привести к скольжению колёс по дорожному покрытию, а значит, к уменьшению силы, тормозящей автомобиль. Ведь тормозящей силой является тоже сила трения. Поэтому, нажав очень резко на педаль газа и допустив проскальзывание, мы увеличиваем тормозной путь. Чтобы минимизировать тормозной путь, в современных автомобилях устанавливают систему ABS (Antilock Brake System), которая, препятствуя скольжению колёс по дорожному покрытию, трансформирует резкое нажатие на тормоз в последовательность нескольких торможений. Эффективность ABS-торможения особенно высока на мокрых дорогах, когда максимальная сила трения покоя может в несколько раз превышать силу трения скольжения.

Взято здесь:
http://fiz.1september.ru/2005/21/07.htm

Ну кто будет переть против ФИЗИКИ???????????
__________________
Нива, 2105, Темпра, Скорп, Мерс 123, Скорп, Импала, Соната, XG350, Santa Fe II
stp вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
кнопка аварийной остановки... 2000_alex Электроника 16 06.05.2010 15:10
ГАИ. Государственные органы. Отношения. Ситуации. Юстас Донецк 56 26.08.2009 13:42
МРЭО 1 техосмотр. Люди добрые памагите! Locust Взаимопомощь 2 11.08.2009 18:29
ВОПРОС:могут ли в моей ситуации стрельнуть подушки(эирбег), буду благодарен всем!!! lusha Кузов и салон 6 09.02.2009 22:26
Нулевик или как то так) Captain Двигатель и питание 10 17.10.2008 22:10

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 17:18. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot