Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI  

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Accent > Accent X3, LC, MC (1994-2010) > Двигатель и питание

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.02.2009, 16:35   #61
Sprinter_NOX
Пользователь
 
Аватар для Sprinter_NOX
 
Регистрация: 26.12.2008
Адрес: Івано-Франківськ, Тисмениця.
Сообщений: 368
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: 1,4 vs 1,6

В теорії ресурс двигуна з більшою кубатурою перевищцє рескрс двигла з меншою, але на практиці не все так як в книжках і як вже висловився romadone, як їздитимеш на стільки і вистачить так що не варто дуже перейматися... нема ривка різкого, зате розхід трохи менший, кишеню береже
__________________
Sprinter_NOX вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 23.02.2009, 11:49   #62
SVD
Пользователь
 
Аватар для SVD
 
Регистрация: 23.07.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 344
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: 1,4 vs 1,6

1.4 пройдет столько же, сколько и 1.6
Цитата:
ще й чомусь не ремонтуються

Современные цилиндры напыляются изнутри твердосплавными составами, вставок и заменяемых элементов нет. Это повышает долговечность поршневой группы за счет лучшего тепловоотвода и износостойкости самого покрытия по сравнению с чугуном, но делает блок не ремонтируемым, поскольку растачивать там нечего.
__________________
Бортовой Журнал
SVD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2009, 12:05   #63
Dubis
Член клуба
 
Аватар для Dubis
 
Регистрация: 09.02.2008
Адрес: Киевская обл., пгт. Гостомель
Сообщений: 3,265
Авто: Hyundai Accent MC 1.4 mex, Yamaha YBR125'05
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: 1,4 vs 1,6

Цитата:
Сообщение от SVD Посмотреть сообщение
1.4 пройдет столько же, сколько и 1.6

ремонтируемым, поскольку растачивать там нечего.

Ну это пришло из спорта - мото и авто. К примеру, у БМВ тож такой принцып - блок цилиндров заодно с картером - и тож цилиндры нерастачиваются. Не знаю как в авто, но в мото применяют никосилевое напыление на поверхность гильзы. И потому - продают комплекты - поршень с цилинром - а кольца покупаешь отдельно. А в целом, по теме - сравнение 1,4 и 1,6 - не актуально. Возможно вариант - "раздушить" двигатель 1,4 по мощности - и будут та же моща и приёмистость, что и в 1,6. Только вот ресурс двигателя сразу же сократится. Здесь нужно учитывать человеческий фактор - как говорят - "прокладка между рулём и сидением". И ещё - теоретически, в расчёте на ресурс двигателя учитывается рабочий объем - 1,6 по идее должон отходить по времени процентов примерно на 5% больше. От если б 1,4 с 2,0 - тода другое дело.
__________________
Интересно начинать жизнь с нуля. Седьмого после единицы. Бортовой журнал
Dubis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2009, 14:21   #64
Sergey Accent 1.4 A/T
Член клуба
 
Аватар для Sergey Accent 1.4 A/T
 
Регистрация: 24.10.2007
Адрес: Чернигов-Киев
Сообщений: 2,147
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: 1,4 vs 1,6

Цитата:
Сообщение от Dubis Посмотреть сообщение
сравнение 1,4 и 1,6

Насколько мне объясняли, при одинаковой манере ( и скорости) езды дольше проживет мотор с большим количеством лошадок. поскольку нагрузки на него будут меньше при тех же скоростных параметрах
Здесь уже отписывались, что для этих моторов ресурс состоит 200-300тыс. километров (за достоверность не отвечаю)
__________________
Моя радость от общения с вами не имеет границ!!!
Sergey Accent 1.4 A/T вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2009, 22:52   #65
romadone
Пользователь
 
Аватар для romadone
 
Регистрация: 26.08.2008
Адрес: Южная Пальмира
Сообщений: 6,126
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: 1,4 vs 1,6

Цитата:
Сообщение от Sergey Accent 1.4 A/T Посмотреть сообщение
Насколько мне объясняли

Так и есть, но разница между 1,4 и 1,6 минимальна и будет сильно нивелироваться "человеческим фактором". В этом согласен с предидущими ораторами.
__________________
romadone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2009, 23:27   #66
Friendly
Член клуба
 
Аватар для Friendly
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Киев
Сообщений: 1,673
Авто: Hyundai Accent
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: 1,4 vs 1,6

Как то 200-300тыс мне кажется маловато будет, столько Ланосы ходят с более старым двиглом. Я не говорю что у нас двиг миллионник но думаю 300-500 пройти должен. Поживем увидим!
__________________
Friendly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.02.2009, 02:26   #67
SVD
Пользователь
 
Аватар для SVD
 
Регистрация: 23.07.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 344
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: 1,4 vs 1,6

В тех. мануале есть номинальные значения компрессии. Ничто ведь не мешает проводить замеры при, скажем, плановой замене свечей либо с другим интервалом. Начнут садиться кольца - первый сигнал выхода на пенсию, остальное ходит чуть дольше.
Только, сугубо имхо, раньше 180-200 тыс. км на нормальном масле и сроках замены расходников заморачиваться нечего. А к этому времени ещё много чего может измениться, чего только ходовая стоит.
__________________
Бортовой Журнал

Последний раз редактировалось SVD; 24.02.2009 в 02:29.
SVD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.02.2009, 14:05   #68
Sergey Accent 1.4 A/T
Член клуба
 
Аватар для Sergey Accent 1.4 A/T
 
Регистрация: 24.10.2007
Адрес: Чернигов-Киев
Сообщений: 2,147
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: 1,4 vs 1,6

Цитата:
Сообщение от romadone Посмотреть сообщение
разница между 1,4 и 1,6 минимальна

Ну 15%, как по мне, не так уж и мало...но на счет человеческого фактора соглашусь...а особенно человеческого отношения к машине:
Цитата:
Сообщение от SVD Посмотреть сообщение
на нормальном масле и сроках замены расходников

__________________
Моя радость от общения с вами не имеет границ!!!
Sergey Accent 1.4 A/T вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2009, 14:38   #69
Zor
Гость
 
Аватар для Zor
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: 1,4 vs 1,6

Если 1,4 без CVVT, то на что этот CVVT влияет, если графики зависимости крутящего момента от частоты вращения имеют одинаковый характер?
Изображения
Тип файла: bmp 1.bmp (438.4 Кб, 57 просмотров)
  Ответить с цитированием
Старый 04.03.2009, 15:23   #70
Авиатор
Член клуба
 
Аватар для Авиатор
 
Регистрация: 10.03.2008
Адрес: Киев - Украинка
Сообщений: 1,475
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: 1,4 vs 1,6

Цитата:
Сообщение от Zor Посмотреть сообщение
графики зависимости крутящего момента от частоты вращения имеют одинаковый характер?

Что это во вложении? для каких авто графики? крышка на фото для 1,6 - не соответствует действительности
Для 1,4 макс.крут.момент (Нм/об.мин.) 125.4 / 4700; макс.мощность (л.с./об.мин.) 97 / 6000
Для 1,6 макс.крут.момент (Нм/об.мин.) 146.0 / 4500; макс.мощность (л.с./об.мин.) 112 / 6000
http://hyundai.com.ua/cars/accent/ttx/4door.html
__________________
Никогда не говори Никогда
Авиатор вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 13:54. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot