Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI  

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Accent > Тюнинг

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.10.2008, 18:00   #31
Alex77
Член клуба
 
Аватар для Alex77
 
Регистрация: 26.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 283
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: ЧИП-ТЮНИНГ АКЦЕНТ

Цитата:
Сообщение от SityD Посмотреть сообщение
Чип-тюнинг для дизеля можно хвалить или ругать, но попробуйте другим способом прибавить....

+100%
не хватает мощности - покупай тогда другую машину!
хотя мне уже её не хватает

Учимся сокращать цитаты!!!
$corpioN

Последний раз редактировалось $corpioN; 22.10.2008 в 14:32.
Alex77 вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 22.10.2008, 12:35   #32
Dusik
Член клуба
 
Аватар для Dusik
 
Регистрация: 15.10.2007
Адрес: Днепропетровск, Клочко
Сообщений: 739
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: ЧИП-ТЮНИНГ АКЦЕНТ

Цитата:
Сообщение от AcidSly Посмотреть сообщение
Ответ от него получен такой же, но еще выяснено, что прошивка итальянская и дает прирост +10%. Так что кот в мешке получается

хз, прошивка будет лепиться изначально и скорее всего под евро 2.
Dusik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2008, 23:06   #33
sanjk
Член клуба
 
Аватар для sanjk
 
Регистрация: 08.03.2008
Адрес: Вишнёвый
Сообщений: 620
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: ЧИП-ТЮНИНГ АКЦЕНТ

Вспомнив предмет "теория и конструкция ДВЗ" хочется внести в обсуждение свою ИМХУ про чип тюнинг на нашем дизеле. У нас в стране дизельный двигатель впринцыпе форсирован, если сравнивать с Германией, где на Гетце с таким же дизельным двигателем мощность 88 л.с. Мои мысли непосредственно о том что делается при чип тюнинге :
- увеличение давление надува и соответсвенно количества впрыскиваемого топлива за цикл (считаю необдуманным, т.к. это 1) влечёт ощутимое повышение тепловых и ударных нагрузок на КШМ; 2)в коммон-рейл системах топливо может впрыскиватся до 5 раз за цикл, и эта последовательность тщательно была выбрана и отрегулирована при проэктировании двигателя-и бездумно лезть туда просто увеличивая циферки не надо)
- более раннее включение в работу турбины (что полюбому делается,когда читаешь отзывы про уже сделаную чиповку, когда пропадает "турбояма" ). Считаю что включение в нашем случае при 1900 об оправдано т.к. давление масла прямо связано с оборотами и при меньше чем 1900 оборотов включение турбины (и увиличение количества впрыскиваемого топлива) будет оказывать предельную нагрузку на коренные и шатунные вкладыши двигателя, особенно на непрогретом двигателе.
И в заключение - на нашем 1,5 CRDI VGT имеем 110 сил и 235 Нм крутящего момента, великолепные характеристики как для такого объёма и требовать от него большего это уже жадность (хочу много всего и за малые деньги); хочецца большего - покупай авто с двигателем бОльшего обьёма.
sanjk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2008, 06:57   #34
smiLez
Гость
 
Аватар для smiLez
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: ЧИП-ТЮНИНГ АКЦЕНТ

а есть ли резон перепрошивать ? прирост в 8-10 кобыл не скажеться ли на ресурсе движка , например ?
  Ответить с цитированием
Старый 02.11.2008, 10:36   #35
turbo3
Пользователь
 
Аватар для turbo3
 
Регистрация: 26.07.2008
Адрес: Одесса
Сообщений: 98
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: ЧИП-ТЮНИНГ АКЦЕНТ

Я только одного не могу понять! как при приросте мощности еще и экономия топлива достигаетса это не возможно!!!!!!!
если больше лошадей под капотом то и еды(бензин или ДТ) им надо больше. Если на СТО только не переделывают всю систему питания авто.
__________________
turbo3 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2008, 11:11   #36
sanjk
Член клуба
 
Аватар для sanjk
 
Регистрация: 08.03.2008
Адрес: Вишнёвый
Сообщений: 620
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: ЧИП-ТЮНИНГ АКЦЕНТ

turbo3, Это возможно. На высоких передачах и низких оборотах (езда "внатяг") идёт перерасход топлива - по хорошему надо держать обороты в зоне максимального крутящего момента и такого явления не будет. а чип-тюнинг на дизеле раньше включает турбину и момент достигается на более ранних оборотах (в ущерб ресурсу, см мой пост выше). На счёт бензина такие явления возможны благодяря оптимизированию углов и количества впрыскивания топлива и времени поджига в угоду экономичности, а не в угоду экологичности (по умолчанию комп работает в экологичном режиме).
sanjk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2008, 20:07   #37
maximm
Пользователь
 
Аватар для maximm
 
Регистрация: 09.04.2007
Адрес: Кiev, Pe4erZk
Сообщений: 651
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: ЧИП-ТЮНИНГ АКЦЕНТ

Цитата:
Сообщение от sanjk Посмотреть сообщение
где на Гетце с таким же дизельным двигателем мощность 88 л.с. ...

апшибка, там 3х цилидровка стоит и не ВГТ
__________________
Accent CRDi 2007 -> Orange Leon FR 2.0TFSI
maximm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2008, 21:07   #38
}|{yk
Гость
 
Аватар для }|{yk
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: ЧИП-ТЮНИНГ АКЦЕНТ

Цитата:
Сообщение от Dusik Посмотреть сообщение
Ребята, а кто у нас из Запорожья. Вот связался с человеком из Запорожья, Кривая Бухта 95, Pitstop TS. Зовут его Дима, делает чип-тюнинг.

Я из Запорожья , на следующей недельке съезжу посмотрю чо он может, знаю что он чипует Лацети и Авео многие оч довольны...
  Ответить с цитированием
Старый 03.11.2008, 21:14   #39
sanjk
Член клуба
 
Аватар для sanjk
 
Регистрация: 08.03.2008
Адрес: Вишнёвый
Сообщений: 620
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: ЧИП-ТЮНИНГ АКЦЕНТ

maximm, ашипка
основываюсь на мануале с сайта Немецкий сайт хундай
конкретный файл мануал Гетз, страница 4
Основные выдержки из текста - Common-Rail-Direkt-
einspritzung mit
Turbolader, mit
variablen Schaufeln
+ Ladeluftkьhlung
4 (16)
1.493
75 x 84,5
65 (88)/4.000
215/1.900–2.500
sanjk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2008, 13:51   #40
zwichter
Пользователь
 
Аватар для zwichter
 
Регистрация: 07.05.2008
Адрес: КИЇВ
Сообщений: 255
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: ЧИП-ТЮНИНГ АКЦЕНТ

стока разговоров и ниодного отзыва, кто чипанул, что получил в результате

вот к примеру, у меня 1,6. по паспорту вроде 115 свиней, ну чипанет ктота на 10% - будит 127, притом прирост то серавно идет тока на высоких оборотах (типо около 5 500)
вопрос - много из вас крутят мотор хатябы до 5000 ???? и часто ли ???
а в результате что есть у меня - коропка автомат, а резину палит и без чипования (резина пирелли, как в магазине поставили так и ездит) преставляю шо можна вытворять на механике с такимже мотором в магазинной версией

думаю что 1,4 на механике сравним с 1,6 на автомате, такшо тупым акцент назвать сложно, понятно шо не спорт-кар, но свой бензин он отрабатует на 99%

мож сначала научиццо ездить на том шо есть, а не колхозить машину слету ???
zwichter вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Чип-тюнинг Пилот Тюнинг 14 08.09.2016 21:29
Чип-тюнинг Акцент (дизель) accent6305 Тюнинг 431 18.02.2016 23:56
Чип-тюнинг 2.0 бензин Слав Тюнинг 1 21.02.2013 13:48
Чип-тюнинг - дизельный Акцент 2008 allebedew Тюнинг 2 05.11.2009 13:52

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 21:39. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot