hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Регионы > Харьков > Партнеры нашего региона

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.07.2021, 15:42   #41
miruwor
Пользователь
 
Аватар для miruwor
 
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: г. Харьков
Сообщений: 194
Авто: Honda CRV III
Дополнительная информация
По умолчанию

ЧИП-ТЮНИНГ В ХАРЬКОВЕ HYUNDAI IX35 (LM) 2.0AT


✅Клиента не устраивала динамика автомобиля, особенно при езде на газу. Чтобы разобраться, в чем дело, он и приехал к нам.

✅Мы проверили автомобиль - смесь в норме, катализатор не забит, параметры тоже не вызывали нареканий. Только небольшие огрехи в настройке ГБО. Решено было делать чип-тюнинг и оживить автомобиль.

✅Считали прошивку, модифицировали настройки зажигания, топливоподачи, моментной модели, записали и поехали настраивать газ в движении.

✅В итоге, клиент отметил заметное улучшение динамики, педаль за стала отзывчивой, коробка переключалась быстрее. То, что он и хотел получить.

miruwor вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 25.07.2021, 19:03   #42
miruwor
Пользователь
 
Аватар для miruwor
 
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: г. Харьков
Сообщений: 194
Авто: Honda CRV III
Дополнительная информация
По умолчанию

ЧИП-ТЮНИНГ В ХАРЬКОВЕ HYUNDAI SANTA FE (CM) 2.7AT

✅Клиент приехал с жалобой на ошибки по бедной смеси и полное отсутствие динамики. Машина после 60 км/ч переставала разгоняться. Начинаем разбираться что к чему.

✅В ходе диагностики был найден и устранён подсос воздуха. Смесь стала правильной, ошибка ушла. Отлично, проблема должна быть решена. Едем проверять в движении. И опять больше 60-ти разогнаться не можем. Возвращаемся обратно.

✅Проверяем противодавление на такте выхлопа, чтобы определить, не забит ли катализатор. И видим, что он забит. Звоним клиенту, а он нас уверяет, что всё уже удалено. Но по показаниям и по запаху выхлопа всё на месте. Как оказалось, были удалены два катализатора в выпускных коллекторах, а третий, под машиной, оставили. Он то и создавал всю проблему. Мы его удалили, записали правильную прошивку и опять на тест-драйв.

✅Наконец-то Хёндэ поехал, спокойно разгонялся до 120-140 км/ч, легко набирал обороты и не выдавал никаких ошибок. Клиент был счастлив, избавившись от такой головной боли.


Последний раз редактировалось miruwor; 25.07.2021 в 19:19.
miruwor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2021, 21:21   #43
miruwor
Пользователь
 
Аватар для miruwor
 
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: г. Харьков
Сообщений: 194
Авто: Honda CRV III
Дополнительная информация
По умолчанию

ЧИП-ТЮНИНГ В ХАРЬКОВЕ HYUNDAI ELANTRA (AD) 2.0AT


✅Владелец данного корейско-американского автомобиля до этого удалил катализатор и пытался бороться с ошибками по низкой эффективности с помощью электронных обманок. Но на корейских автомобилях это редко помогает. Поэтому было решено избавляться от проблемы программно, заодно добавив машине мощности.

✅Мы проверили автомобиль, кроме проблем с катализатором проблем не обнаружили и приступили к чип-тюнингу.

✅Для работы с данной машиной был использован флешер #FLEX от компании #MAGICMOTORSPORT. С помощью него мы без проблем считали и записали ЭБУ. В прошивке был отключён контроль катализатора, изменены настройки зажигания, топливоподачи, моментной модели. А дальше проверка на дороге.

✅Клиент сразу почувствовал прирост мощности, на педаль газа машина реагировала заметно быстрее, передачи переключались значительно мягче. И ошибок по катализатору уже не появлялось.

miruwor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2021, 20:02   #44
miruwor
Пользователь
 
Аватар для miruwor
 
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: г. Харьков
Сообщений: 194
Авто: Honda CRV III
Дополнительная информация
По умолчанию

ЧИП-ТЮНИНГ В ХАРЬКОВЕ HYUNDAI TUCSON (JM) 2.0MT


✅Ошибка P0133 - "Медленный отклик датчика кислорода 1" - это головная боль многих владельцев Тусанов. Чаще всего появляется при работе на газу, но и на бензине тоже. Не помогает ни замена датчика кислорода, ни настройка ГБО. Но всё решается с помощью чип-тюнинга. Именно с данной проблемой к нам и приехал владелец корейца. Также его не устраивали динамические качества авто.

✅В ходе диагностики мы решили проверить, как машина ведёт себя в движении. На дороге ей было очень тяжело разгоняться, хотя топливо-воздушная смесь была в норме. Подозрение сразу же упало на катализатор. Проверяем мотор-тестером противодавление на такте выхлопа - оно очень высокое, больше 2 атм. Значит катализатор уже забился и требуется его удаление. И, соответственно, отключение его контроля в прошивке.

✅Катализатор был удалён, отключён его контроль, изменён алгоритм появления ошибки P0133 и добавлена динамика в прошивке. А далее проверка в движении.

✅Автомобиль поехал теперь очень легко, уверено разгонялся, не умирал на высоких оборотах. И ошибки P0133 больше не было.

miruwor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2021, 21:20   #45
miruwor
Пользователь
 
Аватар для miruwor
 
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: г. Харьков
Сообщений: 194
Авто: Honda CRV III
Дополнительная информация
По умолчанию

ЧИП-ТЮНИНГ В ХАРЬКОВЕ HYUNDAI ELANTRA (MD) 1.8AT


✅На корейце вышел из строя катализатор, и после его удаления владелец машины приехал к нам. Его напрягала горящая лампа Check Engine, некоторая вялость машины при ускорении, а также вибрация на холостом ходу из-за слишком низких оборотов.

✅Мы проверили машину, кроме ошибки по катализатору других проблем не обнаружили и приступили к чип-тюнингу. Считали родную прошивку, изменили в ней настройки по зажиганию, смеси в мощностном режиме, скорость перехода в мощностной режим моментную модель, настройки дросселя. И, конечно же, отключили в прошивке контроль катализатора и немного подняли обороты ХХ. Записали модифицированный файл и поехали на проверку результата.

✅Пропала вибрация на холостом ходу, машина значительно быстрее реагировала на педаль газа, ускорялась ощутимо легче и ошибки уже не беспокоили владельца.

miruwor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2021, 22:31   #46
miruwor
Пользователь
 
Аватар для miruwor
 
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: г. Харьков
Сообщений: 194
Авто: Honda CRV III
Дополнительная информация
По умолчанию

ЧИП-ТЮНИНГ В ХАРЬКОВЕ HYUNDAI SONATA (LF) 2.4AT

✅После удаления катализатора ошибка P0420 не заставила себя долго ждать. Для решения этой проблемы, а также для увеличения мощности автомобиль прибыл к нам.

✅Мы провели диагностику и преград для чип-тюнинга не обнаружили. Автомобиль оборудован ЭБУ Continental SIM2K-250 и для работы с ним необходимо только профессиональное оборудование, такое как FLEX от компании MAGICMOTORSPORT. С помощью него мы смогли обойти защиту блока управления, безопасно считать и записать прошивку. В калибровках был отключен контроль катализатора, изменены настройки по зажиганию, топливоподаче и моментной модели. А дальше проверка результатов в движении.

✅Автомобиль поехал заметно уверенней, пропала секундная задержка при переходе на пониженную передачу, сами передачи переключались заметно мягче, а реакция на педаль газа заметно ускорилась. Ошибок, само собой, уже не было.

miruwor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2021, 00:23   #47
miruwor
Пользователь
 
Аватар для miruwor
 
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: г. Харьков
Сообщений: 194
Авто: Honda CRV III
Дополнительная информация
По умолчанию

ЧИП-ТЮНИНГ В ХАРЬКОВЕ HYUNDAI SANTA FE (DM) 2.4AT GDI


✅На данном автомобиле стояла задача отключить контроль катализатора, вентиляции бака EVAP и добавить мощности. Задача для нас вполне по силам и мы приступили к работе.

✅Провели диагностику. Вопросов по механической, электрической и топливной частям мотора не возникло и мы приступили к работе. Считали прошивку, отключили контроль катализатора, EVAP, оптимизировали настройки по зажиганию, топливоподаче, переходу в мощностной режим и по моментной модели. Записали и поехали проверять результат.

✅Динамика машины изменилась в лучшую сторону, она стала быстрее откликаться на нажатие педали газа, легче набирала обороты, передачи переключались мягче и ошибок не было.

miruwor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2021, 20:49   #48
miruwor
Пользователь
 
Аватар для miruwor
 
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: г. Харьков
Сообщений: 194
Авто: Honda CRV III
Дополнительная информация
По умолчанию

ЧИП-ТЮНИНГ В ХАРЬКОВЕ HYUNDAI SONATA (YF) 2.4AT HYBRID


✅У автомобиля начались проблемы с катализатором, и чтобы не довести эту ситуацию до ремонта мотора, его привезли к нам. Требовалось удалить катализатор с заменой на пламегаситель и отключить контроль в прошивке.

✅Мы демонтировали выпускной коллектор. Катализатор в нем уже начал рассыпаться, а значит, в скором времени керамическая пыль могла попасть в мотор. Содержимое было удалено, а на его место установлен пламегаситель.

✅Далее предстояла работа с прошивкой. Мы её считали, отключили в ней контроль катализатора и второго лямбда-зонда и записали всё обратно.

✅В итоге, звук выхлопа не стал громче благодаря пламегасителю и никаких ошибок по катализатору уже не появлялось.


miruwor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2021, 23:39   #49
miruwor
Пользователь
 
Аватар для miruwor
 
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: г. Харьков
Сообщений: 194
Авто: Honda CRV III
Дополнительная информация
По умолчанию

ЧИП-ТЮНИНГ В ХАРЬКОВЕ HYUNDAI ELANTRA (AD) 2.0AT G4NH


✅Необходимость удалить катализатор и оптимизировать динамику машины привели автовладельца к нам. Запоздалая реакция на педаль газа и слабая динамика на низких оборотах раздражали хозяина корейца.

✅Мы проверили автомобиль и, кроме ошибки по катализатору, других проблем не выявили. Можно было приступать к удалению катализатора. Он был демонтирован, вместо него вварен пламегаситель. Дальше дело за чип-тюнингом.

✅Машина оснащена ЭБУ Continental SIM2K-251. Программируется он только внутрисхемно и для работы с ним нужно современное оборудование. Такое как FLEX от компании MAGICMOTORSPORT. С его помощью мы без проблем считали содержимое блока управления. В прошивке изменили настройки по зажиганию, моментной модели, топливоподаче и отключили контроль катализатора. Записали всё обратно и поехали проверять результат в движении.

✅Автомобиль начал адекватно себя вести, почти сразу реагировал на нажатие педали газа, уверено разгонялся с низких оборотов, передачи переключались заметно мягче. А ошибки по катализатору не появлялись.


miruwor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2021, 00:15   #50
miruwor
Пользователь
 
Аватар для miruwor
 
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: г. Харьков
Сообщений: 194
Авто: Honda CRV III
Дополнительная информация
По умолчанию

ЧИП-ТЮНИНГ В ХАРЬКОВЕ HYUNDAI SONATA (YF) 2.0AT LPI L4NA


✅Газовые корейцы отличаются большой прожорливостью и невнятной динамикой. Машина долго реагирует на педаль газа, затягивает с переключением передач. И это раздражает многих владельцев. Но мы умеем решать данные вопросы с помощью чип-тюнинга. Не стала исключением и данная Соната.

✅Мы провели предварительную диагностику и препятствий для прошивки не обнаружили. Считали родную прошивку, изменили настройки по зажиганию, желаемому моменту, топливподаче, отключили контроль катализатора. Записали новую прошивку и поехали проверять результат в движении.

✅Автомобиль заметно ожил, на педаль акселератора реагировал почти сразу, коробка переключалась быстрее и мягче.

miruwor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
чип тюнинг ПОТАП Тюнинг 166 13.07.2017 23:14
Чип тюнинг YURI" Тюнинг 75 03.05.2017 10:55

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 14:54. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot