Перестал холодить климат!

[Vitaly]

Заменили магистраль заднего контура. Перед заменой откачали остатки фреона аж 250 грамм! (норма 850 гр)Покатаемся,посмотрим! Да кстати как вставить фото в этой теме?

[Vitaly]

После замены трассы залнего контура покатался,похолодил салон. Бомба!!!! Он у меня с новья так не холодил

[Викто]

Значит был закачан низкий уровень хладогена изначально.

[Vitaly]

Цитата: Сообщение от Викто  Значит был закачан низкий уровень хладогена изначально.

Скорее всего!

[Leksi]

Цитата: Сообщение от Vitaly  Перед заменой откачали остатки фреона аж 250 грамм!

У меня закрадывается мысль, что кореяки так с завода заправляют кондеи (а-ля недоливают)... На Сонате FL тоже фигово холодил климат. При перезаправке откачали как раз ровно 250 грамм... Вдув в систему положенные 650 (или 625 - не помню) - климат превратился в филиал Северного полюса Вот и сейчас на Санте как-то вяло холодит климат. Не думаю, что за год фреон ушел... Размышляю - мож поехать к ребятам на перезаправку? Или уже до весны отложить (сколько того лета осталось )??

[Таb]

Цитата: Сообщение от Leksi  Или уже до весны отложить (сколько того лета осталось )??

пару неделек жары

[Leksi]

Подыму тему... Начну с кондея. Я так с ним ничего тогда и не сделал (то времени нет, то лень - оно ведь работает...)... Короче перед майскими кондей сдох. т.е. при нажатии на кнопу АС лампочка загорается и фсе.... дует, лампа горит, но не холодит. Проехав в таком режиме по трассе пару сот км при температуре более +25 (помните, было пару дней лета?) я выматерил себя, очьканул, что может чего с компрессором и поперся к офам на НК.
Приняли, посмотрели, понюхали. Вердикт - система пустая. Заправили с краской. Порекомендовали через недельку-другую приехать, они с лампой проверят утечку. Пока езжу. Холодит климат шо дурной. Знал бы, что банальная перезаправка - поехал бы к Денису на клубную...
Попутно отрегулировали фары. Были занижены. На вопрос "С какого?..." электрик ответил (более года кажется фары не регулировались) - электрокорректор со временем занижает фары. Нужно следить.
Также на трассе залягли задние колодки. Походу это болячка Хюндайчиков??!! На Сонате тоже чуть не загорелся в свое время из-за задних колодок. Сняли, почистили. Все ок, перестали пищать, аки демоны. Толщина колодок еще ездить и ездить...

За все провсе полинял на около 800 грн... 2 часа времени. Знал бы, что с железом кондея все гут - поехал бы к Денису, было бы стопудов дешевле.

Ездим дальше с надеждой, что не разгерметизируемся..... Ежели что - зимой кондей минимум раз в месяц включаю.

[Chorik]

Цитата: Сообщение от Leksi  Подыму тему... Начну с кондея. Я так с ним ничего тогда и не сделал (то времени нет, то лень - оно ведь работает...)... Короче перед майскими кондей сдох. т.е. при нажатии на кнопу АС лампочка загорается и фсе.... дует, лампа горит, но не холодит. Проехав в таком режиме по трассе пару сот км при температуре более +25 (помните, было пару дней лета?) я выматерил себя, очьканул, что может чего с компрессором и поперся к офам на НК. Приняли, посмотрели, понюхали. Вердикт - система пустая. Заправили с краской. Порекомендовали через недельку-другую приехать, они с лампой проверят утечку. Пока езжу. Холодит климат шо дурной. Знал бы, что банальная перезаправка - поехал бы к Денису на клубную... Попутно отрегулировали фары. Были занижены. На вопрос "С какого?..." электрик ответил (более года кажется фары не регулировались) - электрокорректор со временем занижает фары. Нужно следить. Также на трассе залягли задние колодки. Походу это болячка Хюндайчиков??!! На Сонате тоже чуть не загорелся в свое время из-за задних колодок. Сняли, почистили. Все ок, перестали пищать, аки демоны. Толщина колодок еще ездить и ездить... За все провсе полинял на около 800 грн... 2 часа времени. Знал бы, что с железом кондея все гут - поехал бы к Денису, было бы стопудов дешевле. Ездим дальше с надеждой, что не разгерметизируемся..... Ежели что - зимой кондей минимум раз в месяц включаю.

Скажите пожалуйста - контакты Дениса ?
И может кто подскажет , сколько грамм фреона ( или че там ) должно влазить в Sanata Fe 2007 ?

[Leksi]

Chorik,

все координаты в его профильной ветке ТУТ. По городу несколько площадок - выбирайте, какая ближе. Визит нужно согласовывать заранее, т.е. по записи. Ничего не впаривают. Могут ставить как оригинал, так и лицензию. Решает хозяин авто.

По объемам заправки кондея - сразу и скажут точно.
Однозначно будет дешевле чем у офов!

[SantaRus]

Занимаюсь уже 2 года профессионально обслуживанием автокондиционеров. У самого 2 автомобиля (Санта Фе 2.2 CRDI AWD 2012 года и Ланцер 9 1.6 МТ). Установкой для заправки пользуюсь Texa 705R (Италия). В прошлом году решил не становиться "сапожником без сапог" и первый раз за неполные 4 года перезаправить систему. В итоге по базе данных самой установки НЕТ такого варианта Санты как 2.2 с климатом для пассажиров последнего ряда. Соответственно решил не экспериментировать и заправить 600 грамм хладагента и ввести масло в ручном режиме (благо установка это позволяет) в зависимости от того сколько отсепарируется старого масла при откачке старого хладагента. В итоге масла было добавлено 20 грамм, а хладагента (R134) заправлено 600 грамм (откачала установка 545 грамм. Что в итоге получилось: холодит (хотя и на 545 граммах тоже холодило), но все-таки закралось подозрение, что мало 600 грамм. Позвонил офф. дилерам (в Симферополь) и по ВИН-коду мне озвучили цифру в 750 грамм хладагента (причем ТАКОЙ цифры НЕТ ни в одном каталоге, впрочем как и в программе Texa. Но делать нечего - решил попробовать и заправил все-таки 750 грамм. Стало попрохладнее, но все-равно мысль о неточной дозировке не давала покоя до сегодняшнего дня. Сегодня решил полностью обновить программу Texa и "О Чудо" - в базе появился (спустя 4 года после окончания выпуска этой модели Санта Фе) наш вариант автомобиля (2.2 CRDI 4*4 197 hp - 2009-2012 годов выпуска с кондиционером для пассажиров заднего ряда - 7 мест), где указан точный объем хладагента системы кондиционирования - 850 грамм. Сегодня перезаправил систему и что в итоге имеем: как я писал выше прошлым маем было заправлено 750 грамм хладагента, сегодня скачано 670 грамм (потеря за 1 год 70 грамм, что составляет 10% от общего объема (в норму, в принципе, вписывается, но на грани). Вакуумирование показало полную герметичность системы (1 миллибар продержался 7 минут - в прошлом году дошло до 54 миллибар, что допустимо, но НЕ очень герметично). В итоге получилось, что чем старше система, тем герметичнее она стала (сам не пойму как это получилось, но возможно, что раньше я неправильно пользовался климатической системой, а именно: не включал ее на 20 минут в течение каждого (считая и зимние) месяца для прокачки хладагента и масла по системе для смазки всех уплотнений резинового типа. Что ВСЕМ этим я хотел сказать: мануал предписывает как нужно самостоятельно обслуживать климатическую систему (все там оговорено, в т.ч. и включение климата зимой и в межсезонье и ДЛЯ ЧЕГО). Поэтому нужно взять за правило ЕЖЕМЕСЯЧНО НА 20 минут или ЧАЩЕ включать климат на охлаждение (или как вариант нажать кнопку осушения лобового стекла - тогда компрессор тоже запускается и работает и осушает салон автомобиля от лишней влаги, что тоже НЕМАЛОВАЖНО для работы всех контактов, находящихся в салоне автомобиля - лишняя влага их окисляет и потом проблемы с сервоприводами заслонок, и т.д.). СПАСИБО за внимание, если есть вопросы по работе систем, рад выслушать и дать совет.