Профессиональная установка ГБО для клуба...

Дорогие одноклубники, форумчане и гости данного ресурса, в свете последних событий с ценами на топливо участились обращения ко мне с вопросами что, да как...

поскольку времени на всех не хватает - решил выложить информацию здесь - дабы всем все было ясно и понятно...

итак по порядку вопросов...
1. Я устанавливаю гбо, но это скорее хобби чем заработок, поскольку я не ставлю это на поток, хотя и делаю всё профессионально...

2. занимаюсь только оборудованием Stag... считаю его передовым, постоянно развивающимся и перспективным... я довольно неплохо с ним подружился и распыляться на остальное не вижу смысла... лучше знать хорошо что-то одно , чем не знать много чего понемножку...

3. я придерживаюсь принципа : делай хорошо - плохо получится само... посему подхожу к вопросу творчески - каждая машина это как картина с чистого листа, ей надо уделить внимание и тогда получаешь моральное, ну и конечно финансовое вознаграждение... деньги - деньгами, но для меня не маловажен фактор именно морального удовлетворения от проделанной работы... потому это и есть хобби, так как при таком подходе поток не получается, тратится много времени на то чтобы монтаж был максимально аккуратен и радовал глаз... при этом не нарушая общую обстановку...

в общем это лирика - идем дальше...

4. стоимость ГБО- один из первых и основной вопрос это цена - стоимость на сегодняшний день приведена внизу... в это входит - монтаж, настройка и осмотр с настройкой через 1000 км.

5. вопрос- почему именно такой комплект... ответ - проверено на многих машинах... отвечает всем требованиям для качественной работы ГБО... подойдет по мощностным показателям для машин с двс до 200 сил...


6. вопрос - а можно что-то дешевле... ответ - можно , но считаю не целесообразным... лучше сразу поставить нормально подобранный комплект - нежели потом искать причины повышенного расхода и нестабильной работы...

7. вопрос - возможно смонтировать ГБО за день... ответ - в практике получается можно, но не всегда и не везде ,плюс творческий подход также отнимает время... поэтому зачастую требуется два световых дня... как говорится хорошо - быстро не получится...

8. при монтаже впускной колектор не сверлится и при желании все ставится обратно как было без всяких лишних отверстий...

9. ну вот в принципе и все что я хотел сказать - возможно это кому-нибудь сэкономить время при выборе ГБО, а может и мне повезет и чей-то выбор падет на мою скромную особу...
тему эту создал больше для информативной цели чем для рекламы...

гарантия...

гарантия на все 100 000 км. или 3 года - при условии прохождения ТО по месту монтажа оборудования...
без прохождения ТО - форсунки, редуктор - 12 месяцев... электроника 2 года...

[ЮРА]

спасибо на добром слове

хоть газ дорожает, его стоимость всеже более интересна по сравнению с бензином... при этом цены на оборудование пока не изменились не смотря на скачки валюты...
так что кто ещё в раздумьях - милости просим, ГБО - это хороший инвестиционный ход, и деньги не пропадут и экономия и экология, что тоже не мало важно...

[alkor57]

С такой проблемой сталкивались?. Очень трудно связать с ГБО, но по факту, только на машинах с ГБО. Думал, что только у меня такая проблемная машина, оказалась, что у лачетеводов тоже такая проблемка. РЕАЛЬНО помогает только смена бензина,
самое плохое, что раньше хватало на 3-4 недели, теперь 1-2 неделию
Сам связываю с "сепарацией" бензина по обратке. Иногда реально достает.
Может, что подскажете, правда лачетеводы перепробовали уже все, я уже тоже все проверил, что можно.

[ЮРА]

доброго дня, если опишите непосредственно ваш случай с предысторией - возможно смогу помочь. по чужим историям гадать нет резона.

пишите что проверили всё - какие параметры давления в системе питания, холостой ход, 3000об. на месте, в движении при полной нагрузке?

[alkor57]

Элантра 1,6. Стала плохо заводится "на холодную". Была на многих сервисах, в том числе и фирменном, устал отвечать на вопрос- горит ли чек, денег никто , даже, не взял. Проверялось ВСЕ. Ну то дела прошлых, лет.
Чеки-не горят, машина едет, на бензине и газу. Заправляюсь, сейчас на 150 грн.,
хватает на 1-2 недели, потом по утрам начинаются заводки со 2, 3, и т.д. раза.
Выкатываю бензин, остаток, заправляю, выкатываю остаток в рампе и на следующее утро машина заводится беспроблемно.

[ЮРА]

alkor57, вы сами склоняетесь к тому что проблема в бензине. значит вам надо к инжекторщику. я к сожалению вам не помогут - поскольку занимаюсь исключительно ГБО ...

[alkor57]

К сожалению, подобная проблема, только у НЕКОТОРЫХ корейских машин с ГБО.
Ну попытка, не пытка, благодарю за отзывчивость.

[_val_]

Цитата: Сообщение от ЮРА  я к сожалению вам не помогу - поскольку занимаюсь исключительно ГБО ...

Поможете, коэффициенты у него явно неправильно выстроены. Плюс, возможно, небольшое подтравливание газа во впуск.

[ЮРА]

_val_, это возможные варианты которые можно увидеть на компе и при контакте с машиной - дистанционно что-то советовать я не берусь.

[alkor57]

Цитата: Сообщение от _val_  Поможете, коэффициенты у него явно неправильно выстроены. Плюс, возможно, небольшое подтравливание газа во впуск.

Машина перестраивалась, МНОГО раз, травление тоже проверялось,-
это все очевидно. Пару месяцев назад поставили ремкомплекты на форсунки и редуктор, опять все перестроил - в этом проблем нет.
Хотя просветите- каким образом настройки ГБО влияют на запуск мотора.

[_val_]

Цитата: Сообщение от ЮРА  дистанционно что-то советовать я не берусь.

Ну если человек писал в коммерческой теме - я резонно решил, что он хочет попасть на прием

Цитата: Сообщение от alkor57  каким образом настройки ГБО влияют на запуск мотора

Самым, что ни на есть непосредственным, через штатные значения топливоподачи