Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI  

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Accent > Тюнинг

Ответ
 
Опции темы
Старый 13.01.2011, 14:59   #51
mr.Stealth
Неугомонный Гуру
 
Аватар для mr.Stealth
 
Регистрация: 01.10.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 2,610
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Практическая реализация DRL

Цитата:
Сообщение от spalker
За то что ездят без света в условиях недостаточной видимости я бы вообще расстреливал

Ключевое слово -НЕДОСТАТОЧНОЙ.
То,что достаточно для водителя,может быть абсолютно недостаточно для любого другого участника движения.
Кто решает,достаточно или нет?Насколько компетентно мы можем это сделать?Все варианты развития учтём?
Как возможные,так и вероятные?

Проще включить и не париться.

И не ошибёшся,видят тебя или нет
mr.Stealth вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 13.01.2011, 15:11   #52
spalker
Пользователь
 
Аватар для spalker
 
Регистрация: 03.12.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 154
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Практическая реализация DRL

Цитата:
Сообщение от mr.Stealth Посмотреть сообщение

Проще включить и не париться.

И не ошибёшся,видят тебя или нет

Та да, че мы спорим вообще?
Примут изменения - включим и будем ездить.
spalker вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2011, 15:41   #53
zhuk
Пользователь
 
Аватар для zhuk
 
Регистрация: 29.10.2008
Адрес: Znamenka
Сообщений: 184
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Практическая реализация DRL

При всем понимании вредности нововведения для железок автивки, для общей безопасности, лично, считаю плюсом.
Думаю решить всплывающие проблемы DRL путем установки в противотуманки (будут ходовыми фонарями), светодиодных ламп в соответствующем цоколе H27. В нормы размещения укладывается, потребление около 5 ватт. Светоотдачу надо будет ещё оценить. А дальний, даже в пониженном накале, будет слепить.

Последний раз редактировалось zhuk; 13.01.2011 в 16:09.
zhuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2011, 17:24   #54
niko-nep
Пользователь
 
Аватар для niko-nep
 
Регистрация: 13.07.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 148
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Практическая реализация DRL

Необходимость включения фар это конечно важно, только сделали у нас все сгоряча, как всегда. Согласен с требованием включать фары на трассе - действительно много летчиков, но в городе, где скорости поменьше, и частые пробки - смысла особого не вижу. В небольших городах и деревнях те кто ездил без фар - так и будет продолжать, гайцов там на порядок меньше да и новые правила такие голландцы читать вряд ли будут.
__________________
niko-nep вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2011, 23:05   #55
Andru777
Член клуба
 
Аватар для Andru777
 
Регистрация: 25.09.2010
Адрес: Харьков, "Лоск"
Сообщений: 691
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Практическая реализация DRL

[QUOTE]
Цитата:
Сообщение от spalker Посмотреть сообщение
На самом деле речь шла не о галогенках, а о светодиодных лампах phillips DRL.
Вот их использовать оптимально, ресурс большой(на порядок), потребление малое(на опрядок), светят достаточно ярко, сертификацию пройдут аж бегом и изобретать велосипед не нужно.
Недостатком может быть цена, но как по мне, так проще один раз поставить и забыть.

Ждать нововведений не стал. Я и до этого по трассе всегда включал ближний свет, просто для своей же безопасности. Вот что у меня получилось из светодиодов.
Andru777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2011, 17:22   #56
ujn
Пользователь
 
Аватар для ujn
 
Регистрация: 30.10.2010
Сообщений: 578
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Практическая реализация DRL

достаточно самокритичное название ролика - DRLSAMOPAL =)))
__________________
я люблю ХМУ и HMC, всех остальных нет =)
ujn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2011, 18:12   #57
spalker
Пользователь
 
Аватар для spalker
 
Регистрация: 03.12.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 154
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Практическая реализация DRL

Цитата:
Сообщение от Andru777 Посмотреть сообщение
Ждать нововведений не стал.

А я подожду пока внесут изменения.
Ато мало ли что там напишут. Может быть обяжут включить исключительно ближний, тогда светодиоды как бы и не к чему. А в нашем гондурасе могут что угодно выдумать.

P.S. вот интересная статья

Цитата:
Два серьезных исследования проводились в Дании, в которой требование о включении света фар в дневное время действует с 1990 года. При исследовании в 1993 году выяснилось, что благодаря свету фар количество аварий удалось сократить на 125 штук, что для маленькой Дании неплохая цифра. Второе исследование было более детальным и проводилось в течение трех лет в конце 90-х годов. И это второе исследование показало, что существенный положительный эффект от света фар отмечается только в ситуации, когда один из автомобилей поворачивает налево, а другой движется ему навстречу. Кроме того, стало значительно меньше аварий водителей автомобилей с велосипедистами.

Однако был и отрицательный эффект от повсеместного включения фар. Оказывается, автомобилисты стали меньше замечать мотоциклистов. Они уже не выделялись в общем потоке транспортных средств, а ведь изначально ближний свет стали зажигать днем, чтобы обозначить особо опасное средство передвижения. Кроме того, после введения требования о включении фар было отмечено увеличение наездов на пешеходов, хотя однозначных выводов о том, что именно фары привели к этому, делать нельзя.

Внимательно проанализировав статистику, датские специалисты в области безопасности делают следующий вывод - действительно ощутимый положительный эффект от введения нормы, обязывающей зажигать фары в светлое время суток, был отмечен только в первые годы действия закона. А затем показатели аварийности вновь практически возвратились к старому уровню.

spalker вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2011, 13:10   #58
Vsevolod
Модератор ветки Accent.
 
Аватар для Vsevolod
 
Регистрация: 06.11.2008
Адрес: Днепропетровск. АНД-Приднепровск
Сообщений: 2,487
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Практическая реализация DRL

Соглашусь с предыдущим оратором-нужно точных изменений в требования дождаться,а там и мозг ломать,хотя скорее практическое решение придёт прямо из Кореи,поскольку Хюндай-КИА-Моторс обяжут раньше всех нас поставить DRL на ввозимые машины. А по ним и номера деталей и жгутов пробьются -с машин ,близких к нам по размерам моторного отсека. Сам езжу на габаритах днём всю жизнь-как в конце 90х пытались ввести-мне это понравилось и вошло в привычку.На Акценте родная правая передняя габаритка в таком режиме прожила порядка 3.5лет-под60тыс.км пробега,остальные до сих пор не менял. А реальная необходимость на трассе нужна не только в случае-
Цитата:
машина,тёмная,едет в тени деревьев.

Но и в условиях,которые у нас сейчас- осень-зима- серая машина на почти бесцветном пейзаже при ярком свете . На днях сам это прочувствовал-по встречке шёл серый шевролёт ,причём из крупных-эванда,кажется-реально машина слилась с цветом шоссе,хоть и за разделителем,но не очень приятно было его увидеть метров за 15-20

Очень кстати -ссылка на обалденно информативную статью с цифрами и картинками- http://info.auto.ru/light/faq/article/8391.html
нашёл Алекс Джи, на запорожской ветке
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post475159
__________________
Полёт нормальный!

"...нас в дорогу зовёт клуб родной Hyundai"©.

Последний раз редактировалось Vsevolod; 21.02.2011 в 13:19.
Vsevolod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2011, 16:11   #59
AcidSly
Модератор Днепропетровкой ветки
 
Аватар для AcidSly
 
Регистрация: 23.11.2006
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 3,364
Авто: Accent 1,4 MT (2006)
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Практическая реализация DRL

Наталкивался на топики о DRL и его отключения у америкосов, кстати есть видеоролик о его штатном размерещении. Вот тут видно мельком где они его отключали, но не совсем понятно где
Вот на этой фотке - тоже кратко о нем http://www.hyundai-forums.com/index....=post&id=11678

Вот общие темы со схемами как они этот блок отключали
http://www.hyundai-forums.com/index.php?showtopic=35106
http://www.hyundai-forums.com/index.php?showtopic=27672

Возможно и не придется ждать, а просто посмотреть на модели америкосов, точнее канадцев, т.к. у них это реализовано, но наскок я понял - там регулируется накал/нить накала лампы головного света.
__________________
«Omne tulit punctum qui miscuit utile dulci»
Днепропетровск Мой БЖ
AcidSly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2011, 12:30   #60
Kуlinar
Пользователь
 
Аватар для Kуlinar
 
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 606
Авто: Accent CRDI
Дополнительная информация
По умолчанию Re: Практическая реализация DRL

Может кому будет интересно.
Схема с МК для реализации DRL на штатной лампе ближнего света.
Правда не знаю какой у нас выход с датчика скорости =))
__________________
Kуlinar вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
dlr


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
DRL на Еlantra MD! avtorv Тюнинг 660 25.08.2017 16:39
DRL- ( ДХО ) Практические варианты ! Nakay Электроника 147 24.03.2016 11:23
DRL (дневные ходовые огни) Vadoom Электроника 6 14.10.2013 00:07
Фары дневного света DRL Bender Кузов и салон 5 02.03.2013 22:05
Лампы DRL дневной ходовой свет на Еlаntra avtorv Тюнинг 31 16.12.2010 09:12

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 10:55. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot