Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI  

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Обо всем > Общие вопросы - решаем вместе! > Двигатель, питание

Закрытая тема
 
Опции темы
Старый 28.05.2014, 17:48   #1
dima55
Пользователь
 
Аватар для dima55
 
Регистрация: 18.01.2014
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 26
Авто: Hyundai Accent 1.4 мех.
Дополнительная информация
По умолчанию Сползает с горки

Проблема в следующем. Ставлю машинку на спуске с горки, включаю первую ( без ручника) и машинка периодически рывками движется по 2-3 см, и так может сползти около до 10 см. Нормально ли это? Раньше был М2141, тот стоял как вкопанный на любых уклонах.
dima55 вне форума  
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 28.05.2014, 20:25   #2
ЮРА
АДМИНИСТРАТОР
 
Аватар для ЮРА
 
Регистрация: 15.12.1975
Адрес: КИЕВ, ВОСКРЕСЕНКА
Сообщений: 4,137
Авто: была Hyundai Sonata NF Facelift 2008 2.0 AT,
Дополнительная информация
По умолчанию

все зависит от крутизны горки и компрессии в двигателе... если очень крутая горка никакой двигатель машину держать не будет...
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag,
Zenit
... регулировка клапанов, двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования... 095.344.42.24. | 093.315.58.15
моя тема - кому интересно почитать ...

ЮРА вне форума  
Старый 28.05.2014, 21:31   #3
Dato
Член клуба
 
Аватар для Dato
 
Регистрация: 30.03.2011
Адрес: Guatemala
Сообщений: 890
Авто: Tucson 2.0 CRDi 4WD AT
Дополнительная информация
По умолчанию

Сделайте видео и выложите, посмотрим на горку.
__________________
Dato вне форума  
Старый 28.05.2014, 21:55   #4
saabix
Пользователь
 
Аватар для saabix
 
Регистрация: 23.05.2010
Сообщений: 285
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dima55 Посмотреть сообщение
Проблема в следующем. Ставлю машинку на спуске с горки, включаю первую ( без ручника) и машинка периодически рывками движется по 2-3 см, и так может сползти около до 10 см. Нормально ли это? Раньше был М2141, тот стоял как вкопанный на любых уклонах.

а зачем машину оставлять на уклоне только на передаче? после остановки - первым ручник, потом передача и все будет ок

а так, насчет сползания - конечно много можно делать предположений, от компрессии, сцепления и коробки, но, насколько знаю, многие иномарки нынешние грешат подобным - не держит их передача на уклоне...
saabix вне форума  
Старый 29.05.2014, 09:34   #5
dima55
Пользователь
 
Аватар для dima55
 
Регистрация: 18.01.2014
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 26
Авто: Hyundai Accent 1.4 мех.
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от saabix Посмотреть сообщение
а зачем машину оставлять на уклоне только на передаче? после остановки - первым ручник, потом передача и все будет ок

а так, насчет сползания - конечно много можно делать предположений, от компрессии, сцепления и коробки, но, насколько знаю, многие иномарки нынешние грешат подобным - не держит их передача на уклоне...

да я когда оставляю машину на горке так и делаю - ручник + первая. просто ацик у меня недавно и вот заметил такое, и сразу дурные мысли лезут - должно ли так быть. а насчет компрессии - не мерял, но двиг не дымит, масле не ест, динамика вроде норм, пробуксовку сцепления тоже не замечал. а коробка, как я понимаю, вообще не при делах.
dima55 вне форума  
Старый 29.05.2014, 11:33   #6
MAV_Z
Пользователь
 
Аватар для MAV_Z
 
Регистрация: 10.12.2012
Сообщений: 138
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от saabix Посмотреть сообщение
но, насколько знаю, многие иномарки нынешние грешат подобным - не держит их передача на уклоне...

Дело вовсе не в иномарках, а в простых законах физики. На угол уклона, при котором двигатель еще сможет удерживать машину за счет компрессии, влияют (при исправной машине и компрессии "в норме") всего 4 параметра:
- рабочий объем двигателя (чем меньше - тем раньше начнет катиться)
- сила трения (потери) в двигателе и степень сжатия двигателя
- масса авто
- передаточное число в коробке передач.

Современные авто очень часто имеют малый объем, достаточно большую массу и пониженное трение в двигателе (более современные-технологичные). У автора вопроса, кстати, двиг 1,4, т.е. малообъемный. Был бы двиг 2,0 или даже 1,6 - держал бы на той же самой горке.
MAV_Z вне форума  
Старый 29.05.2014, 14:30   #7
dima55
Пользователь
 
Аватар для dima55
 
Регистрация: 18.01.2014
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 26
Авто: Hyundai Accent 1.4 мех.
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MAV_Z Посмотреть сообщение
Дело вовсе не в иномарках, а в простых законах физики. На угол уклона, при котором двигатель еще сможет удерживать машину за счет компрессии, влияют (при исправной машине и компрессии "в норме") всего 4 параметра:
- рабочий объем двигателя (чем меньше - тем раньше начнет катиться)
- сила трения (потери) в двигателе и степень сжатия двигателя
- масса авто
- передаточное число в коробке передач.

Современные авто очень часто имеют малый объем, достаточно большую массу и пониженное трение в двигателе (более современные-технологичные). У автора вопроса, кстати, двиг 1,4, т.е. малообъемный. Был бы двиг 2,0 или даже 1,6 - держал бы на той же самой горке.

все верно вы говорите, я просто хотел услышать от владельцев акцентов 1.4 мех. - у них подобное явление наблюдается?
dima55 вне форума  
Старый 29.05.2014, 15:19   #8
Глубочанин
Член клуба
 
Аватар для Глубочанин
 
Регистрация: 12.01.2009
Адрес: Запорожье
Сообщений: 595
Дополнительная информация
По умолчанию

Не наблюдается.
Глубочанин вне форума  
Старый 30.05.2014, 10:12   #9
MAV_Z
Пользователь
 
Аватар для MAV_Z
 
Регистрация: 10.12.2012
Сообщений: 138
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Глубочанин Посмотреть сообщение
Не наблюдается.

А если заехать на наклонный пандус какой-нибудь "ремонтной" эстакады (хватает в гаражных кооперативах + от советских времен осталось немало на трассах) и там попробовать?
Мне почему-то кажется, что не просто будет наблюдаться, а водителю возможно придется и памперс менять.
MAV_Z вне форума  
Старый 30.05.2014, 13:54   #10
saabix
Пользователь
 
Аватар для saabix
 
Регистрация: 23.05.2010
Сообщений: 285
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MAV_Z Посмотреть сообщение
Дело вовсе не в иномарках, а в простых законах физики. На угол уклона, при котором двигатель еще сможет удерживать машину за счет компрессии, влияют (при исправной машине и компрессии "в норме") всего 4 параметра:
- рабочий объем двигателя (чем меньше - тем раньше начнет катиться)
- сила трения (потери) в двигателе и степень сжатия двигателя
- масса авто
- передаточное число в коробке передач.

Современные авто очень часто имеют малый объем, достаточно большую массу и пониженное трение в двигателе (более современные-технологичные). У автора вопроса, кстати, двиг 1,4, т.е. малообъемный. Был бы двиг 2,0 или даже 1,6 - держал бы на той же самой горке.

я теорию знаю, а почему сказал насчет нынешних иномарок - ради интереса вбил в гугле данную проблему - и вылезли 10ки тем и постов, насчет того, что машина катится на передаче, посмотрел, какие машины чаще всего упоминаются - вот и все так, из простейшего наблюдения - очень популярна данная тема на сидах/и30/акцентах/рио с моторами 1,4-1,6 литра
saabix вне форума  
Закрытая тема


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вредно ли катится с горки на нетралке, автомат бензин 2.7 ? cosmo Ходовая и трансмиссия 2 13.09.2010 10:23

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 00:07. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot